ラリーカー展示も大盛況!!

群馬県渋川市の街中で行われた歩行者天国ですが

あいにくの曇り空の中

多くの方の来場がありました

GAUSラリーチームのエボ9も

多くの方に見ていただけたと思います

隣には、クスコチームとアライモータースポーツのインプレッサの展示もあり

こんなに近くに見られるイベントもなかなかありませんからね

ラリーカーとふれあう機会が多いのも

群馬ならではの良いところですね

群馬三菱でJAOSフェア開催

群馬三菱　桐生店にて

10月24,25日に三菱デリカD:5の展示会を開催しています

当日は、JAOSのD:5デモカーの展示もあります

なかなか、見る機会も無いと思いますので

近隣の方は是非お越し下さい

群馬三菱ではJAOS全製品の取り扱いをしています

桐生店では、この週末は、D:5だけでなく

三菱車全車種のJAOSパーツの購入、取り付けのご相談も受付中

パジェロミニや、アウトランダーにお乗りの方も

この機会にJAOSのドレスアップパーツを愛車に奢ってみてはどうでしょうか?

週末は群馬にラリー車を見に行こう!!

明日10/25日にラリー車の展示を行います

場所は、アルパインラリーの開催地でもあった

群馬県渋川市の駅周辺で行います

当日は、歩行者天国になるそうなので

渋川の街を散策しながらラリー車を見るのもいいかもしれませんね

もちろん、訪れたからには

伊香保温泉も外せませんね

展示されるラリーカーは

GAUSラリーチームのエボ9の他に

キャロッセとアライモータースポーツのラリー車も同時に展示される模様です

こんな豪華な展示が出来るのも

群馬ならではの特権でしょうね

MRTGxGAUSラリーチームからは

ドライバーのうりぼうが参戦しますので

見かけたら、どうぞお気軽に声を掛けてやって下さい

アニキに接触・・・!?

今日、FM群馬を聞いていたら

夕方のニュースでDJが・・・

"俳優の哀川翔さんの乗用車と

歌手のａｉｋｏさんの乗用車が接触する事故を起こしていた"

"哀川翔さんはラリーレースでも活躍中の俳優です"

と、カーラジオから聞こえてきました

「まさか、アニキが・・・事故・・・」とビックリすると同時に

ラリーでも活躍中とのアナウンスに

二度ビックリ・・・です

アニキといえば、釣りとか、キャンプとか

色々な方面でも活躍しているのに

最近では、ラリードライバーとしても認知されつつあるということなんでしょうかね

ラリーを色んな方に知って貰えるのは嬉しいですけど

事故には気をつけて貰いたいものです

とかく、モータースポーツをやっていると

普段でもスピードを出してるように思われがちですからね

実際には、より安全運転している人の方が多いんですけどね・・・

近況報告

業務連絡的になりますが、私WRC EVO@管理人が

10/1日より群馬三菱の辞令により

地元の、群馬三菱自動車販売(株)沼田店の工場長として赴任致しました

今まで、ラリージャパン出場車のランエボグループN車作成とか

2009年度の"GAUSラリーチーム"のチーム監督をやらせていただきましたが

今度は、沼田店にてラリーを盛り上げるべく

群馬三菱中央店より、こちらに活動拠点を移らせていただきました

引き続き、ディーラーならではの

車検ですとか、法廷点検ももちろんですけど・・・

それと同時に、WRC5年間の出場完走経験も生かしながら

モータースボーツにも力を入れてやって行きたいと思っています

三菱純正扱いのラリーアート製品はもちろんのこと

普段ディーラーでは取り扱っていないと思われる

クスコ・Winmax・FORTEC・IPFの全商品取り扱いはもちろんのこと

この度、MAGICAL CARBONの取り扱いも始めました

それと、4WDやSUVユーザー向けにはJAOSパーツ全商品取り扱ってます

ちょっとしたパーツの取り付けから

エンジンオーバーホール、ラリー車グループN車両の作成まで

何でもご相談下さい

クルマ好きにはカーショップ以上のアドバイスは出来ると思いますので

是非、群馬三菱沼田店にご来店下さい

関越高速沼田IC降りてから国道120号を日光方面に3Kmです

おいしいコーヒーを用意してお待ちしております〜

エボ10リコール情報

9/8日付けにて三菱自動車より

ランエボX他のリコールが発表されました・・・

なんでも、燃料のリターンパイプの固定に問題があるとか・・・

写真の右が旧品で

写真の左が対策品です

エンジンへの固定箇所が2箇所増えてますね

現車をみても、旧式の固定方法に問題があるとは思えませんが

ここまで、ガッチリ固定する訳とは・・・

で、対策品をつけるとこんな感じになります

耐震ゴムのついたステーが2箇所追加になったのが分かりますかね・・・

まあ、最近は「何でこんな物がリコールに」

と、いうものが増えてますが

やはり、燃料系ということで

メーカーも慎重なんでしょうかね・・・

ラリーやダートラとかで酷使しているのに

この部品が振動で燃料漏れするなんて聞いたことがないですよね〜

作業時間は30分程度で終わります

ターボ車のみ対象ということですので

ギャランフォルティスのNA車は対象外になりますよ

エボ10に乗ってる方は、早めに部品交換して下さいね〜

ムーミン谷が一躍テレビの話題に・・・

民主党が政権を取りましたが

そのおかげ で

毎日ムーミン谷が を賑わしていますね・・・

八ッ場ダム(やんばダムと読みます)の工事中止の件ですが

私もこの周辺で仕事をしていたので

人ごととは思えないんですけど

地元で生活している人にとっては

複雑な心境があると思います・・・

立ち退きで住む家が無くなって

引っ越しした人を大勢見てきてますしね・・・

今更、中止って言われても

ムーミン谷で生活している人と

東京の真ん中で"中止"を叫ぶ人じゃ

温度差がかなりあると思うんですよね・・・

民主党がこれからどういう態度に出るのかが気になります

エボ10強化クラッチマスター作成!!その2

エボ10の唯一のネックともいえるクラッチマスターですが

この度、第2弾の試作品が完成致しました

完全MRTGオリジナルワンオフパーツです

前回の試作より、強度と形状を進化させました

まもなく全日本戦デビューのエボ10にて実戦走行テストも開始します

なにより、クラッチマスター本体を加工するので

取り付けが簡単

特別な工賃が掛かりません

まあ、現段階ではあくまで試作ですので

耐久性を見るための実戦テストですけど・・・

一番イイのは

メーカーで耐久性のある部品に変更してくれるとありがたいんですケドね〜

Mac OS X 10.6 Snow Leopard 到着〜

会社から帰ると、Apple Storeから宅急便が届いてました

これからPowerBook Proにインストールして様子を見ます

新しいOSを入れると、動かないアプリケーションとかもありますからね・・・

それにしても、相変わらずブ厚いマニュアルは入ってませんね

まあ、触って、覚えるってのがApple流ですからね

皆さんも、iPodを買ってマニュアル入ってないじゃん・・・

とかって、思いませんでしたか

でも、なんとなく使えちゃってませんか

でも、文句言う人って見たことありませんよね・・・

今回のパッケージは、今まで以上にECOパッケージでしたね

とりあえず、普段使ってるWebブラウザとか、メーラーとかは

Apple純正なのでパフォーマンスは上がっているはずです

やはり、OS(ソフト)とパソコン本体(ハード)を造ってる会社ですから

OSのパフォーマンスが上がれば

同じくアプリケーションのパフォーマンスもアップするのは嬉しいですね

一番の利点は、普段使うWebブラウザやメーラーも64bit対応になったことですね

WindowsでもXPは32bit版と64bit版で分かれてますが

32bitではメモリーが最大3GBしか認識できないですよね

64bitでは、128GBのメモリーをサポートしているものの

Mac OS10.6では、無制限とも言える160億GBのメモリーを扱えるようになります

まあ、こんなには実装できないし、いらないですけどね・・・

Windowsではまだまだ64bit対応アプリが少ないですけど

Macでは、純正アプリを筆頭に

ドンドン64bit対応を果たしているのが嬉しいですね

扱えるメモリー量が増えれば

搭載したメモリーを効率よく使えるわけで

特に仮想メモリーにアクセスしなくて済む分

パフォーマンス(処理速度)が上がり

結果、キビキビ動くと言う訳です

パソコンがもっさり動くのって

すごくストレスが溜まりませんか・・・

これで、映像編集に使う

Final Cut Proが速くなればサイコーですね

なにせ、映像編集が一番メモリーやら

CPUクロックやら

Macの機能をフル活用しますからね・・・

久々のメジャーバージョンアップは、ちょっと楽しいです

そんなSnow Leopardのレビューを紹介したBLOGを早速発見しました

Windowsなあなたも、ちょっとこのBLOGを覗いてみてはどうですか

ランエボのブーストが上がらない・・・番外編

皆さん、ランエボのブーストの件では興味があるのでしょうか・・・

このエントリーに関しては、非常に反響がありました

誤解の無いように言っておきますが

今回のはレアケースであり

ほとんど、事例が無い事です

ターボ車のブーストトラブルは大きく2つに分かれますが

ターボ本体のトラブルか

配管トラブルか・・・ですね

ターボ本体でも

材質がチタン・インコネル・マグネシウム・スチール等々・・・

使ってる素材によっても壊れる箇所も違いますし

古くなれば、ゴムの劣化や

ソレノイドバルブの不良なども考えられますよね

例えば、自分では結構調子が良いと思っていても

ターボ本体を交換したり

配管系を新品と替えることで

本来の性能を取り戻せる場合もありますよ

特に、競技でターボ車に乗ってる方は

メンテナンスにもう少し気を遣ってみると

案外ライバルより良いタイムが出たりしますよ

もちろん、それ以前に

エンジンの調子が悪ければ

ターボどころの話ではないですけどね・・・

信頼出来るショップで

信用できるエンジニアがあなたの周りにいて

あなたのマシンメンテナンスは、ちゃんと出来てますか〜

ランエボのブーストが上がらない・・・完結編

破損した部品は新品部品と交換が完了しました

で、今回は

もう一つのお勧めのパーツ交換を致しました

見た目は何ともないホースですが

やはり、ゴム製品ですので

ある程度の年数が経つと新品のような張りが無くなりますよね

特に、何度もホースの脱着をしているような場合は

確実にクランプの締め付け部分が裂けてきますよ・・・

エンジンルームは、特に高温になるため

ゴム部品は傷みやすいので

定期的に交換する事をお勧めします

ここもブーストが掛かる大事な部分ですが

以外と皆さん交換しないで平気で乗ってますからね・・・

もちろん、このエボ9も無事ブーストが掛かるようになり

本来の性能を取り戻しました〜

ターボ車でブーストが掛からないと

おばちゃんの乗ってるミニカよりも遅いですからね・・・

今週末は群馬でラリー・・懐かしのコース・・・再来

今週末の8月２２−２３日に

JMRC群馬ラリーシリーズ第3戦"プレステージラリー"が行われます

昨年は、吾妻郡高山村周辺でしたが

今年の集合場所は・・・

あの"嶺公園"ですね〜

そして、嶺公園スタートといえば・・・

もちろん、赤城山周辺のコースを使うようですね

群馬でラリーといえば

榛名・赤城・妙義の上毛三山(この3つの山を地元ではモントレーと言います)ですが

今回のコースは、あの"鍋割り林道"も使うようですよ

最近の群馬のラリーは

往年のラリーコースを使っているみたいで

非常に懐かしいですね〜

そして、前戦のアルパインラリーの"草間選手"に引き続き

今回もCMSC群馬からは

"大井こずゑ選手"のハナコが先行で走行する予定です

ナイトラリーにつき、ギャラリーステージの設定は無いようですが

暗くなればドコで見ても

ラリーの雰囲気は十分に楽しめると思います

と、言ってもくれぐれもオフィシャルの指示に従って

近隣の民家の迷惑にならないように行動してくださいね

ラリーが今後も開催できるかどうかは

一人一人のマナーに掛かっていますので・・・

ランエボのブーストが上がらない・・・その意外なワケは・・・

よく持ち込まれるのが"ターボ車のブーストが上がらないんですけど・・・"

という症状です

酷使したマシンは、主にターボ本体のトラブルが多いんですけど

今回のは、本当にレアケースです

ご覧のように2次エアバルブが破損してます

取り外してみると・・・

見事にまっぷたつ

これでは、圧縮された吸気が

インテークパイプから大気解放されて

肝心のブーストが逃げてしまいますね・・・

このクルマは街乗りメインのエボ9なんですけど

原因は分かりませんが

こんなの見たことありませんよね

高山村ふるさと祭り

毎年GRN（群馬ラリーネットワーク）協賛のもと

群馬県高山村にて開催されている”高山村ふるさと祭り”ですが

例年と同じく8/14日に開催されます　

ですが

毎年恒例で行われていたラリー車の展示を含め

GRNのブースは今年は出展しないそうです　

MTRGでも歴代ラリージャパン本番車を毎年展示していただけに

寂しいものがありますね・・・

近郊のラリーファンにも

人気があったイベントだけに残念です

しかし

夜の花火は見ごたえがありますので

是非、足を運んで見てくださいね～　

GAUS学園祭大盛況!!

本日は群馬県地方も不安定な天気予報の中

チョ〜 晴れ男のうりぼうのおかげで雨も降らず

GAUSの学園祭が開催されました

写真でもご覧の通り

なんと、フェラーリ、GTRと一緒に展示されるというVIP待遇 でした

もちろん、学生達もひとたびエンジンに火を入れると

Motec独特のエキゾーストノートと

アンチラグ の迫力に圧倒されていたようです

まあ、当然ながらノーマルのフェラーリとGTRには出来ないですから

エボ9の周りに人だかりが出来るのも分かりますよね

本物のレーシングサウンドは、やっぱり生で無ければ味わえません

これで少しでも、学生達がラリーに興味を持ってくれたなら嬉しいなぁ・・・

うりぼうもセグウェイに乗って大満足だったそうですよ〜

学園祭にてラリーカー展示します

明日8/1日に、群馬自動車大学校(以下GAUS)にて

学園祭が開催されます

大学の学園祭か〜・・・いいですね、この響き

そこで、今年JRCに参戦している

GAUSラリーチームのエボ9を展示いたします

昨年のラリージャパンにも参戦している

現役バリバリのラリーカーを間近で見られます

なかなか自動車整備学校の中を見る機会が無いと思いますので

お近くの方は、是非足を運んでみてはいかがですか

学校所有のフェラーリや、その他色々楽しいクルマが色々見られます

詳しい内容は、GAUSの公式HPをご覧下さいね〜

エボ10のエンジン交換最終章

早速、試運転しました〜

まあ、当然新品エンジンなんで絶好調です

エンジンもアタリをつけるために慣らしが必要なんで

オーナーに渡す前にいきなり全開とかは出来ません・・・

しかし、最終チェックにはある程度の踏み込みは必要なワケです・・・

と、どうしたことか

ある○○な行為をすると

突然、エンジンチェックランプが点くようになり・・・

さっきまでの好調が嘘のように・・・

当然、ダイアグチェックをするものの

"ECUがダメ"だとか・・・なんだか・・・

パソコンに表示されるダイアグ表示に、唖然・・・

ノーマルECUなんで、"NGのワケないじゃん "

とか思いつつ、スペアのECUに交換してみても症状は変わらず・・・

そんなこんなで、色々手を尽くしましたが

いっこうに改善する様子もなく・・・

"いよいよECUか・・・"なんて絶望に暮れていたところ

神の声が・・・

そーいえば、プラグ交換してました

某有名メーカーの新品に・・・

まさか、エボ10用に買った新品プラグがダメな訳ないよな

などと、半信半疑で交換して

試運転してみました・・・

なんと、チョー調子イイじゃないですか〜

話によると、プラグの抵抗が悪さをするらしいですよ・・・

て、いうか純正のイリジウムプラグも抵抗入りだと思うので

真相は定かではありませんが・・・

で、今日の教訓ですが

"新品を信じるな "

"オリジナルから交換したところをまず疑え "

こんなトコロですかね・・・

明日オーナーに引き渡しで、終了〜です

こちらのNGKレーシングプラグは

昨年のラリージャパンでもバッチリでしたよ〜

エボ10のエンジン交換その3

先週からのエボ10のエンジン交換の続きです

エンジン交換が完了しなかった理由は

トランスファのＯリングが間に合わなかったからです・・・

エボ9よりもサイズが大きくなったので

エボ9用の在庫が使えなかったんです・・・

そして、エボ9まではあったはずの

小さいＯリングは廃止になってます・・・

そんな・・・こんな・・・で

無事Ｏリングの交換が終了した

トランスファも無事装着されました

このあとは、順調にメンバーを取り付け

最後にACDのエア抜きをして完了です

もちろん、ACDオイルの油量チェックも忘れずにね・・・

エボ10のエンジン交換その2

いよいよ、新品のエンジンがやってきました〜

中々、エボ10の新品エンジンって見ることがないですよね・・・

今回は、思い切って見せちゃいますよ〜

エンジンはこのように、木枠に入ってやってきます

こちらは、木枠から出した裸の状態です

今回は、ターボ付きの"フルドレス"と言われる仕様での交換です

ちなみに、何も補機類が付いてない状態を

"ロングエンジン"といいます・・・

まな板の鯉ならぬ・・・台上のエンジンですね


"フルドレス"とはいえ、色々元のエンジンから外す部品もあります・・・





特に、このファンベルトはやっかいです・・・

プーリー4個は付いてこないので付け替えますが

写真真ん中のファンベルト調整のテンショナーが難関です

さすが、欧州がメーンマーケットだけあって

サイズが16mmのボルトを使ってます

日本サイズでは無いんですね・・・

コルトのタイロッドでも使った

16mmのボックスソケットがここでも役立ちました

ベルトを張り終えた4B11エンジンですが

ご覧のように、迷路のように入り組んでますね・・・

・・・というわけで

無事、エンジンも車載されました

諸事情により、本日は完成までいかなかったので

次週に続く・・・かも

エボ10のエンジン交換

久々に、エボ10のエンジンを降ろしてみました

エンジンの降ろし難易度からいくと

この4B11エンジンは、ハーネスが多いものの

取り外すボルト類は少なくて

結構難易度は低い方ですね〜

ちなみに、エンジンを降ろす場合は

ミッションごと降ろした方が

全然速いですね・・・

ラリホウィークに突入!! その後4

ラリホも無事終了したみたいですね

MRTG×GAUSチームは、今回残念ながら北海道の地に立つことは出来ませんでした・・・

ラリージャパンが札幌に移ってから

なかなか十勝の大地に行けなくて、寂しい思いをしています

ラリホ終了後も

関係者各位・・・並びに

友人・知人等・・・情報が続々入ってきましたが

やっぱり、この地のラリーを完走することの難しさは

いつまで経っても変わらないってことですね

それでも、やっぱり速い人は速いタイムで上がってるし

完走出来るチームは、それなりの体制・優秀なメカが揃ってる・・ってことでしょうかね

ラリージャパンで速くても、ラリホではなぜか運の無い○○さんや

毎年スーパーラリーのお世話になってる○○さんやら・・・

帰りのフェリーで存分にうっぷんを晴らしてくださいね〜

無事に帰ってくるまで、ラリーは続いてますからね

ラリホウィークに突入!! その後3

なんだか、いつもよりサバイバル化している様子ですね・・・

今年は、ラリー北海道オフィシャルHPでも

SSステージや、サービス毎に

主要選手のコメントが掲載されるようになったんで

見ている方は、結構楽しいですね〜

SS1から順番に見ていったんですけど・・・

コースは、滑って、轍がひどい・・・って感じですかね

リタイヤしているマシンも、結構いるみたいで

無事、スーパーラリーで復活出来れば良いんですけどね・・・

MRTGでも、過去にスーパーラリーにはだいぶお世話になっているんで

痛いほど、メカニックの気持ちが分かりますよ・・・

明日も、ドラマが待っているんだろうな〜・・・

ラリホウィークに突入!! その後

北の大地では、ラリホ一色みたいですね・・・

ココ群馬では、梅雨らしいジメジメした天気と

時折見せる、お天道様のおかげで不快指数は200%突破です・・・

ああ、北の避暑地に逃げ出したいなぁ・・・

"はげ天"の豚丼が懐かしいです

ラリホウィークに突入!!

残念ながら、我がMRTG × GAUSラリーチームは

今回のラリー北海道のイベントはスキップしました・・・が

CMSC群馬からは、いつもの面々がエントリーしてますよ〜

ラリー北海道のエントリーリストが発表になっています

APRCエントリーリスト

全日本エントリーリスト

まずは、ゼッケン順に・・・

#65 吉澤

#67 星野

#80 大井

皆さん、応援よろしくお願い致しますね〜

今シーズン注目の若手 吉澤選手のコドラは

RJ2008で"うりぼう"のコドラを務め

BICC 2009では、あのトシ・新井のコドラとして優勝した

リハビリ中の松井選手です

先日行われた、群馬ラリーシリーズ"あさま隠　山岳ラリー"で復帰しましたが

身体の方は、大丈夫でしょうか・・・

そして、クスコチームもいよいよアジパシにエボ10デビューですね

すぐ後ろは、トシ・新井のインプレッサなんで

三菱ファンとしてはこの戦いも見応えがありますね〜

ちなみに、MRTG(当時はチーム群馬三菱で参戦)は

2005年のラリホにAPRC枠で参戦し、総合4位だったんですよ

そして、個人的に大注目は

#10のM村選手ですね〜

今回は、エボ10での参戦ということで

本人もだいぶ気合いが入っている事でしょう・・・

かつて、管理人がラリホのサービスに行く為、飛行機で帯広に向かったとき

サービスパークに向かうタクシーの中で聞いた一報は

「リタイヤしたからサービスは無くなったよ・・・」

でしたよね、M村さん

でも、インターラリーはしぶとく好成績を残してるので

今回も、かなり期待してますよ

天気が良いといいですね〜

今週末は、群馬でラリー!!

7/5日は、イニDで有名な秋名山(群馬では榛名山と呼んでますが・・・)近郊で

群馬ラリーシリーズ第2戦の

"あさま隠山岳ラリー２００９"が開催されます

残念ながら、ギャラリーステージは無いものの

開催コースは往年の群馬ラリーコースの定番でもある

榛名林道・北榛名山・坂倉線・・・という

群スベ達が、涙を流して懐かしむコースのオンパレード

・・・と、言ってもオールターマックですけど・・・ね

それでも、林道3本、30KmのSSはエントラントにとって魅力ですね〜

ラリーの拠点は、昨年同様に"榛名 吾妻荘"ですから(ココも定番ですね)

榛名湖に観光に来ながら

ラリーを見物し・・・

帰りは、伊香保温泉でゆっくりしてみてはどうですかね

群馬ラリーシリーズの詳細は

JMRC群馬の公式HPでご覧になれます

エボのプラグ交換・・間違ってない!?

これは、98000Km走行したエボ7のプラグですが・・・

かなり劣化しているのが分かりますか

よく交換時期で間違えるのが

白金プラグが10万キロだから・・・

イリジウムプラグも10万キロじゃないの・・・と言う方の多いこと

NGKプラグでは、"イリジウムMax"という

通常の5倍の寿命を持つプラグもあるんですけど

標準的なイリジウムプラグの寿命は

20000Km毎とされています

右の新品のプラグと比べて

左のプラグは電極が溶けかかっていて

このまま使っていると、ピストンに穴が空くなど・・・

重傷なエンジントラブルを起こしてしまいます

プラグを替えれば燃費も良くなるし

始動性も良くなります

もちろん、パワーアップにも繋がりますよ

残念ながら、イリジウムMaxは

エボには設定が無いんですよね・・・

オイルは定期的に交換するけど

意外とプラグ交換には無関心な人が多いんで

ECOが叫ばれてるこんな時代だからこそ

プラグも気にしてみてはいかがですかね

もちろん、MRTGのラリージャバン参戦は

全てNGKのレーシングプラグを使用していますよ〜

おかげで、エンジントラブルは全くなく

5年連続完走出来ました

普段乗ってるマイカーはどんなプラグが着いてますか

お勧めは、10万キロの耐久性を誇る

NGK イリジウムMaxプラグです

何たって10万キロの耐久性ですから

メンテナンスフリーと言っても良いんじゃないですかね

イリジウムプラグは高価ですけど

20000キロ毎に交換すると思えば

逆に割安ですよね

標準プラグをまだ使ってる人は

この機会にイリジウムプラグに交換してみてはどうですか

自分のクルマにあったプラグはこちらから検索できますよ〜

東京ラリー フォトダイアリー

まずは、スタート前の綺麗な姿からです・・・

ラリージャパンではエボ10に施された

GAUSのカラーリングを身にまとい

今年は、GAUSラリーチームとしてエボ9でJRCに参戦しています

主役はもちろん、ドライバーの草間選手・・・

と、言いたいところですが

やはり、学生メカニックですかね

今回は、昨年のラリージャパンでも活躍してくれた

大塚・新井・清水の3人のメカニックが担当してくれました

サービスは、C-ONE SPORTSと一緒で

色々教わりながら、勉強しています

もちろん、アライメントの点検は基本中の基本ですね・・・

雨の中でも、へっちゃらです

昨年のラリージャパンも、大雨でしたからね・・・

さすがに、2007年のラリージャパンの

田んぼのような北愛国サービスパークは、もう勘弁していただきたい・・・です

と、いうわけで肝心の

ドラ・コドラのツーショットで締めますかね

残りは、MRTGのHPでアップ予定です

東京ラリーでケンミンショー2

予想通り、東京ラリーのサービスパークでは

群馬県民による

群馬ケンミンショーが繰り広げられたようです

サービス隊も、もちろん群馬県民が大挙押しかけ

ギャラリーも、多くの群馬県民がいたようですね〜

リザルトも、JN-4では上位10人中7人が顔を揃えるなど・・・

相変わらず群馬パワーで頑張ってますね


そんなJN-4クラスでは、今回はランサー勢が大活躍でした

今年のJRCはインプレッサの参戦が極端に少ないので

ちょっと、三菱VSスバルを期待するファンには

物足りないですよね・・・

やはり、ライバルあってのスポーツですからね

その、ランサーも徐々に世代交代が進んでますね

CT9Aもデビューしてからだいぶ経ってますし・・・

パーツはあるけど、ベースマシンが買えないので

(エボは限定車で、RSは販売台数自体が少ないですから・・)

これから競技車を造るなら、圧倒的にCZ4Aがお勧めです

熟成されてないのに、結構速いですしね

ポテンシャルの高さは、エボ9以上じゃないでしょうか

参加台数が増えてきたことで

サスペンションの熟成と

ブレーキの効きの悪さも解消出来るでしょうからね・・・

ただ、インプレッサが頑張ってくれないと

エボも進化が止まってしまうかもしれないので

是非、スバルオーナーにも頑張って欲しいですね

群馬県と言えば、"富士重工"なんですけど

東京ラリーの上位ほとんどが三菱車っていうのも

皮肉なもんですね・・・

ラリーアートのHPが新しく・・・

いつもお世話になっている

ラリーアートのHPがリニューアルされましたね

デザインも、今はやりのAjaxを使用したモノになり

シンプルで、見やすい感じが好感を持てますね

その中で、目についたのは・・・

7/9日発売の"グループN競技用｢エンジンE.C.U.キット｣"です

ついに、アンチラグが追加になったんですね・・・

まあ、リストリクター付きのFIA燃料専用ということなので

あまり、一般の方には興味が無いと思いますが・・・

Motecとの最大の違いが、アンチラグの有無だっただけに

安価にグループN車が作れるのは

喜ばしいことですね

リニューアルされた"ラリーアート"のHPはこちらですよ〜

東京ラリー GAUSラリーチーム学生メカ

今回の東京ラリーにも、GAUS(群馬自動車大学校)の学生メカが参戦します

ドライバーの草間選手は、6/19日に現地入りしました

学生メカは、6/20日にチームに合流します

今回は、JRC第1戦のメカがインターンで不参加のため(いかにも学生らしいです・・・)

メカニックも、違うメンバーが参戦します

昨年のラリージャパン以来の本番ですが

頑張ってくれることでしょう

まあ、ラリージャパンのように

現地でのトランスファ交換は無いから楽ですね〜

今回も、現地からのレポート発信しますよ〜

ゼッケン13番のGAUSラリーチーム"うり9"の応援よろしくお願いします

GAUSの公式HPがリニューアルされました

こちらも是非ご覧下さい

東京ラリー届け物

いよいよラリー直前です

会社帰りに、ヤマグチエンジニアリングサービスに寄って

うり9のインカー用のビデオを手渡そうとしたら

ちょうど、ハナコがメンテ中だったんで・・・

ハナコの中のネットにポツン・・・と置いておきました

これで確実に現地までは届くはずです

どうか、レッキには忘れずに降ろして下さいね〜

エボ10のACD ECU

エボ10のアクティブセンターデフE.C.U.ですが

現在3種類のECUがラリーアートから販売されています

1番目は、舗装路面用で

ターマックラリーからサーキット走行用ですね

そして、ダート用として

昨年のラリージャパン前に設定されたのが

バージョン1のRA863234G1というモノと

今年になって設定された

バージョン2のRA863234G2という型番のものです

この、G2というものは

カタログを見ると一部仕様変見直しとありますが

その仕様変更とは

より、"回頭性を高めた"仕様変更がなされているとの事です

そのかわり、安定性が犠牲になってると感じるかもしれないとの事ですので

実際に走ってみて

感覚を確かめた方が良いと思いますよ

コースによって、G1とG2を使い分けるのが良いかも知れませんね

ACDのECUは書き換えができないので

より曲がりやすいECUが欲しい場合は

G2を購入した方がいいですね〜

まあ、いつまで併売するかも分からないですから

とりあえず2種類持ってる方がいいと思いますよ

エボ10のセッティングは難しいですね・・・

東京ラリーでケンミンショー

ＭＳＣＣ東京ラリー２００９のエントリーリストが発表になりました〜

そのなかでも目を引くのが、CUSCO RACING ワールドラリーチームの参戦ですね

そして、TAGラリーで000カーを務めたうりぼうも

今回は、"GAUSxMRTG・BS・CMSC ランサー"としてGAUSラリーチームから出走します

今回も、CMSC群馬からは

ゼッケン順に・・・

No.7吉澤、No.10星野、No.13草間、No.31大井

以上、4選手がエントリーします

ギャラリーの皆さんの熱い応援をお願いしますね〜

そして、今回は

やはり、群馬から近いですし

東日本ラリー選手権第３戦も併設ということで・・・

群馬からも大勢のエントラントがエントリーしていますね〜

パドックは、サービス隊も含めて

群馬弁のオンパレードとなること間違いなし ですね〜

たしか、ラリージャパンの初年度も

群馬のエントラントが一列にサービスしていたので

一区画は群馬弁が行き交っていた記憶がありますが・・・

果たして

表彰台も、群馬県民が独占出来るか楽しみですね〜

そうなったら、表彰式のコメントは

全て、群馬弁でしゃべってもらいたいです〜

東京ラリー2009のエントリーリストはこちらですよ

新時代到来・・・

2009.6.5日付けで、いよいよ三菱自動車から

量産型電気自動車"iMiEVが発表になりました

当初は、法人向けのリース販売がメインらしいので

まだ、三菱ディーラーでもカタログは数部しか無いようですね・・・

さすが新世代の電気自動車だけあって

メーター周りは今まで見たこともないデザインになってます

左の燃料計のイラストの部分に

なんと、コンセントがついてますよ〜

もちろん、これはガソリン残量ではなくて

駆動用バッテリー残量計です

そして、軽自動車初となるLEDのヘッドランプや

エンジンが無いので、エアコンも電動のコンプレッサーを使用しているとのこと

なかでも、航続距離が気になるところですが・・・

満タン(満充電 )で、160Kmは走行できるそうなので

買い物クルマとしては、十分かも・・・

一応、"回生ブレーキ機能"というのがあって

シフトを"B"のポジションにすると

回生ブレーキ機能が働いて

下り坂などで、アクセルを離して減速したときに充電してくれるらしいですね

ガソリンに比べれば、電気代なんて微々たるモノなので

ランニングコストはすごく安いと思うんですけど

車両購入の際の価格ってすごく気になりますよね〜

今は、ECO減税ってのがありますが

プリウスや、インサイトで約15万円・・・

優遇税制の軽減率が100％でこんなもんです

しかし、iMiEVは補助金申請でなんと139万円の実質値引き

と、喜ぶのもつかのまですが・・・

なんと車両本体価格は459万9千円

補助金ひいても、320万円かぁ・・・

エボ10買えちゃうかも・・・

しかし、リース契約で月6万円で乗れるらしいので

やはり、法人としてみればお買い得なんだろうな・・・

だって、乗った後はコンセントに差し込んでおくだけで

スタンドにガソリンを入れに行かなくて済むんですからね・・・

まるで、携帯電話みたいだ〜

カラーバリエーションは、こんな感じですが

赤と白のツートーンカラーは

あの、東京電力のCMのイメージが強いですね

モノトーンカラーの設定もあるんですけど

やっぱり、どうせ乗るからには

電気自動車をアピールした方が良いと思いますけどね

なにせ、今はECOブームですからね〜

生産台数は極めて少ないようなので

街でiMiEVを見たらかなりラッキーですね

そういえば、昔・・・

"黄色のワーゲンを見ると幸せになれる"

なんていう都市伝説もありましたよね〜

果たして、iMiEVは現代の都市伝説になるでしょうかね・・・

ムーミン谷に囁く・・・

マフラー補強する前に

マフラーリングは交換しましょう・・・（￣ー￣）ノ彡☆

昨年の群サイラリーフェスタの前にマフラー新品にしたのにね・・・

1戦しか走ってないじゃん・・・

リタイヤした映像じゃなくて

激走のSSのインカー映像を待ってますよ〜

うりぼうVS競技長

ある時は、TAGの顔でもあり

そして、年末の群サイラリーフェスタの着ぐるみ司会者で有名な・・・

今回の、TAGラリー競技長の坂木氏と

任務を終えサービスパークに帰ってきたうりぼうの図・・・ですが

腹ぺこで、坂木氏に「腹減った〜・・・弁当・・・」と

言ったとか

言わなかったとか・・・

その後、うりぼうは"のり弁"をほおばってましたとさ

明日も、任務ヨロシクね〜

ちなみに坂木氏のトークは絶妙ですので

ラリー後の表彰式は盛り上がりますよ〜

クスコワールドラリーチーム見参!!

なんと、TAGラリー2009のサービスパークに

クスコワールドラリーチームの本隊が出現 しました〜

通常では、アジパシでしか見られないサービス隊ですが

なんと、今回は加勢会長以下、三役そろい踏みで・・・

ちょっと、地区戦にはありえないオーラが漂っています

サービスも本番さながらのシミュレーションで

各種メニューをこなすとの事・・・

さすがに、エボ10のミッション交換はやらないって言ってましたけど・・・

それにしても、群馬のラリーは

いつ行っても楽しいですね〜

TAGラリーDAY1サービスイン

TAGラリー2009 DAY1のサービスインです

サービスの行われている"渋川スカイランドパーク"の天候は

霧雨程度ですが・・・

コース上は、ドライと思ったら、突然ウェット路面が出てきたりして

相変わらずドライバー泣かせみたいですね

昨年も、この厳しい状況で

何台ものマシンがリタイヤしてますからね・・・

うりぼうもひとまず任務完了して、次のステージに備えます

ここは、普段遊園地なんですけど

後ろの観覧車がライトアップされて、綺麗ですね

この観覧車は

関越高速からも見えますよ〜

TAGラリー2009直前情報

5/30-31日に行われる、TAG Rally 2009に"GAUSラリーチーム"の参戦が決定

と、言っても

エントラントではなく、コースカーです

諸事情により、宮崎の全日本戦には行かなかった"GAUSラリーチーム"ですが

地元、群馬に初登場です〜

ドライバーは、もちろん"うりぼう"こと草間一朝選手

GAUSカラーの、エボ9でトリプルゼロカーの重責を担います・・・

クスコラリーチームのエボ10が2台コースカーとして走りますが

こちらは、00と0カーですので

000カーは、ラリーの始まる一番最初に走るので

ギャラリーの皆さんには、真っ先にお目見えするわけですね

任務は、コースの安全確認がメインとなるので

コース委員長を横に乗せて走ることになります

ですので、ギャラリーサービスは期待しないで下さい

その後ろに、2台ギャラリーサービスしてくれる エボ10が控えてますからね・・・

今年のTAGラリーは

伊香保温泉で有名な、渋川市を中心として

高山村、中之条町、みなかみ町をラリーカーが走行します

そして、大会名誉会長には、3市町長が名を連ねるなど・・・

地元密着型のラリーとなっていますね

特に渋川市は非常にラリーに理解があり

'08ラリージャパンでは

MRTGのサポートをしていただきました

そして、毎年高山祭りでは

NPO法人群馬ラリーネットワークがラリー車の展示や

ブースを出して、地元の方に喜んでもらっています

その高山村には、観光名所のひとつロックハート城もありますよ

ギャラリー観戦は5月31日（日）DAY2

群馬サイクルスポーツセンターで09:30 頃ということですので

ラリーを見たことの無い方も是非来て下さいね

ちなみに、群サイは

あの哀川翔主演の映画"SS"のロケ地でもありますよ〜

せっかく群馬に来たからには

温泉とか、おいしい食事もどうぞ堪能していって下さいね〜

エボ10強化クラッチマスター作成!!

エボ10のウィークポイントでもある

クラッチマスターの強化パーツをワンオフで作成しました

走行中に、クラッチが床に張り付いたら怖いですからね・・・


とりあえず、試作ということで

仕上がりは、こんな感じです

ムーミン谷に送って、テストしてもらいますかね

オイルキャッチタンク取り付け

本日は、お客様のご依頼で

"CUSCO オイルキャッチタンク"を取り付けました

こちらは、ストリート用ですが、造りはしっかりしています

取り付けたのは、エボ9ですが

専用設計になっているので

ボルトオンで装着可能です

装着後はこんな感じで・・

なかなか"カッコイイ"ですね〜

群馬三菱では、もちろんCUSCO全製品を取り扱いしています

そして、このような

ディーラーではおよそ取り付けてくれそうもないモノも

もちろん、取り付け可能ですよ〜

工賃は、多分カーショップより安いと思います・・・

CUSCO LSDや

サスペンションなんかも、もちろん取り付け ですので

カーショップに行く前に、是非一度

群馬三菱まで、相談に来てみて下さいね〜


そして、今日は・・・

CUSCO エボⅩも群馬三菱にご来店〜

明日のイベントに走るそうで・・・

ちょっと、お手伝いもしてみました

そして、耳寄りな情報をゲットしました〜

TAGラリーでは

CUSCOランサーエボXは2台がコースカーとして走るそうです

その為に、毎日徹夜でマシン制作中らしいですよ・・・

毎年、豪華0カーが走行するのも

TAGラリーの醍醐味ですね

群馬三菱から出発〜

今週末の全日本ダートトライアル選手権第３戦タカタに向けて

我らがCMSC群馬会長の荒井選手も

本日、広島に向けて

群馬三菱を出発〜です

連勝に向けて頑張ってくださいね〜

群馬にもラリーシーズン到来

今月の５月30日(土)～31(日)にかけて

JMRC 群馬ラリーシリーズ第1戦(JAF 東日本ラリー選手権第2戦併設)が開催されます

開催は、あのTAG(チームアルパイン群馬)ですね〜

群馬戦の中でも、一番楽しいラリーが開幕戦とは

ラリーストにとって、嬉しい限りですね・・・

このTAGラリーは

"本当にラリーの楽しさを分かった人がつくったラリー"という

管理人一番のお勧めのラリーでもあります

昨年は雨の中、大勢のエントリーと、ギャラリーステージで盛り上がってましたね

今年は、走行距離400Km

ＳＳの総距離 約50Kmのダートと、舗装のミックス路面での開催になりますね

最近は、舗装しか走れない丘ラリースト も増えてきましたが

やっぱり、ラリーの醍醐味はダートじゃないですかね・・・

ラリーの締め切りも、22日までとなってますので

是非、群馬の本場のラリーを満喫してみたい方はエントリーして下さいね

TAGのラリーは、HPも充実していて

知りたい内容は誰でもでチェック出来ますね

TAGオフィシャルHPはこちらですよ〜

しかし、このHPで我らがMRTGのOT君のSSの勇姿が掲載されてますが

今年のOT君は、ナビに嫌われエントリーを断念したそうで・・・

残念・・・

今年は、誰がSSの餌食になって

新コーナーの名前がつくか・・・楽しみですね

ギャラリー観戦は5月31日(日)のSSがなんと300円の入場料のみで見られるそうです

場所は、群サイラリーフェスタでも有名な

あの群馬サイクルスポーツセンターですので

SS観戦にはもってこいですね

そして、なんと

あの、クスコラリーチームのランサーEvoXがコースカーとして走行するという事ですよ

これは、日本初公開走行じゃないですかね・・・

ある意味、同日開催の全日本ラリー選手権第３戦(ひむかラリー in 美郷)よりも

ギャラリーには楽しめるかもしれません・・・

ETCも1000円で群馬まで来られる良い時代になりました

もしかしたら、来年全日本戦に昇格するかもしれない"TAGラリー"を

あなたも是非見に来てはどうですか

MRTGでは、今後もTAGラリーの情報を随時アップしていきます

GAUSラリーチームも、出没するかも・・・

エボ10作成中!!

群馬三菱では、全日本ダートラ車の作成がいよいよ終了間近です

このマシンは、もちろんダートラチャンプCMSC群馬会長の"荒井選手"のニューマシンです

グループN車ほどではないですが、ホワイトボデーに近い状態からの作成は大変です

エボにはACDが付いてるので

トランスファを取り外すと、エア抜きをしなければならないんですけど

エボ10は、MUT３というパソコンを使わないと、これが出来ないんですね

CT系までだったら、もっと簡単にエア抜き出来る裏技もあるんですけど・・・

エボ10になって、CAN通信とか、ECUコーディングとか

このMUT3というのが無いと、動かすことすら出来ません・・・

ショップで簡単に、フロントデフ交換すら出来ないって事ですね

当然、チェックランプがついたら、このパソコンでしか点検出来ませんからね・・・

この写真では、エア抜きをして

油量チェックまで実施しているところです

ACDのオイルって、結構油量が変化するので

きちんと油量チェックまでしておかないと大変ですよ〜

シェイクダウンは、いつの日かな・・・

エコな時代のブーストメーター活用法!?

先日、ある方から聞いた話です・・・

その方は、ターボ車に乗っていて

常に、ブースト計を見ながら運転しているとか・・・


さぞかし、スピード狂なのかと思い

「そんなに、アクセルばっかり踏んだら危ないでしょ〜」

・・・と、つっこんでみたら

非常にエコ運転していると言う・・・


そのわけを聞いて、納得 した

曰わく・・・

"なるべくブーストの掛からないようにアクセルを踏んでいるんだ"・・・そうな・・・

三菱車でも、GDIエンジン搭載車なんかは

"GDI ECOランプ"という、エコな運転をすると緑色に点灯するランプがあるけど

まさか、ブーストメーターをエコ運転に使っているとは・・・

ウチのi(アイ)ちゃんにも着けてみようか・・・

一応、ターボ車だしね

iMIEVを買いたいけど、買えないしなぁ・・・

そうだ、iMIEVが出たらそのステッカーを貼ろう

て、いうか

iMIEVは、普通のiとステッカー(もしくはエンブレム)が違うのかな・・・

違ってなかったら、オリジナルステッカー作成でプチエコ気分・・・かも

コルトのミッション降ろし・・・色々発見!!

全日本ラリーのネタはただ今整理中につき・・・

次回ということで・・・

今回は、コルトのミッション降ろしをしたのでその話です

コルトといっても1.5Cではありません

ラリーアートのバージョンRです




こちらは、1.5Cと違ってターボ付きなので

エンジンルームはこの通りぎっしりです

最近は、マニュアル車が減ってきたので

ミッション降ろしとなると、エボ系位ですかね・・・





ちなみに、コルトは大衆車だと思うんですけど

なんとミッションは、ゲトラグ製なんですね〜


しかも、使用しているボルト・ナットも国内とは違うサイズ満載です

この、マウントのボルトは"18mm"サイズだし・・・

こちらは、ミッション下側のブラケットですが

同じく"18mm"です・・・

この放送禁止に近い○○チックな形状のブツは・・

クラッチのレリーズシリンダーですね

レリーズフォーク自体がミッションの中に隠れているので

プッシュロッドの先も、もちろんミッションの中に入ってしまいます

外車なんかは、こんな感じが多いんですかね

ちょっと、今までの三菱車には無いですね・・・

変わって、こちらはタイロッドのナットですが・・・

もちろん、ミリサイズではありません

工具のサイズをご覧の通り、"16mm"です

いや〜、持ってて良かったこの工具

一生使うことも無いと思ってました

と、いう感じで

色々発見のあるミッション降ろしでした

仕上げは、レリーズベアリングにグリスを塗布しますが

この指定のグリスは、カストロール製でした・・・

このレリーズベアリングは、単体では部品設定が無く

レリーズフォークと一体です

でも、このように分解は出来るので

単品設定があっても良いと思うのですが・・・

そして、最後にオイルを入れますが

この純正オイルも初めて見ました

"G-1オイル"というのが指定らしいですね

"完全合成"とラベルに書いてありました

色も、通常のミッションオイルに比べて、茶色ですね

と、備忘録を兼ねて書いてみました

ミッションを降ろしたことの無い方にとっては でしたかね

GAUSラリーチーム 完走しました

GAUSラリーチーム無事緒戦を完走しました

本来なら、完走しただけでは喜んでいられないんですけど

シェイクダウンもそこそこに・・・

昨年までと全然違うマシンで

セッティングをし直して、新体制で望んだわけで

とりあえず、データはとれたので ですね

JRC参戦にあたり

ご協力していただきましたご協賛各社に感謝いたします

レベルの高いJRCに参戦することにより

色々と足りない部分が見えてきました・・・

今後は、より上位を目指しながら

学生メカニックのスキルアップを目指していきます

今後も、"GAUSラリーチーム"のJRC参戦に応援よろしくお願い致します

GAUSラリーチーム 最終サービス

最終サービス、無事終了しました

学生メカもいろんな人にアドバイスされ

一歩一歩実戦を経験出来てます

所さんの番組ではないですが・・

"学校では教えてくれないそこん所"の経験は

必ず、今後の経験に生きてくれるはずです

群馬自動車大学校のJRC挑戦は始まったばかり・・・

今回の参戦を教訓に

次戦までにやらなければならないも分かったし・・・

楽しいラリーシーズンになりそうです

GAUSラリーチーム 新人メカ登場!!

唐津城：築城４００年記念イメージキャラクター、唐ワンくん誕生だそうで・・・

なぜか、GAUSラリーチームに期待の新人登場

ちゃんと、メガネレンチ持ってるね・・・

すごいや

でも、絶対見えてないね・・・

GAUSラリーチーム 初日サービス

GAUS学生メカの記念すべきJRC公式戦最初のサービスです

作業内容は・・・

ブレーキエア抜き、タイヤローテーション、増し締めなど・・・

通常ルーティーンで終了です

今年メンテナンスでお世話になる

C-ONEのメカニックの方と

MRTGチーフメカの大谷氏のアドバイスも有り・・・

順調に作業をこなしてますね

GAUSラリーチーム 車検終了

無事車検終了しました

学生メカもラリージャパンで経験してるので

楽勝・・・

唐津名物・・イカ料理

まずは腹ごしらえから・・・

玄界灘の幸を堪能〜

モンゴイカとササヤギイカをご賞味あれ

モンゴイカは"コリコリ"の触感

で

透明なのが、ササヤギイカというらしいです

イカが特産品だけあって

干してる量もハンパじゃないですね・・・

海無し県の群馬から見たら

羨ましい光景です・・・

GAUSのメカニック達

唐津の松浦河畔公園に無事到着しました

一番乗りでした・・・

九州も暑いようですが

群馬も25℃ありましたよ・・・

GAUSラリーチーム

GAUSラリーチームのカラーリングが決定しました

昨年のラリージャパンのエボXでの白ベースと違って

ボデー色が黒なので

ちょっと違った感じに見えると思いますが・・・

メカニックも昨年のラリージャパン同様

GAUSの学生メカニックが担当

JRCへの参戦で、更なるスキルアップを目指します

ラリー終了後は、もちろん学校に戻ってメンテナンスを実施

学生たちが、どのくらい成長してくれるか楽しみですね

MRTG×GAUS

今年度のMRTGの体制を発表致します

チーム名　GAUSラリーチーム

ドライバー　草間一朝

参戦車両　ランサーエボⅨ

参加車両名　GAUS BS CMSCランサー

メカニック　群馬自動車大学校（GAUS）より選出

メンテナンス　群馬自動車大学校（GAUS）

※　群馬三菱および、C-ONE MOTORSPORTにて最終チェックを実施

といった感じで、2009年度の全日本ラリー選手権に参戦致します

JRC第１戦　ツール・ド・九州2009in唐津にエントリーしていますので

応援よろしくお願い致します

MRTG活動予定

もうすぐJRC開幕しますね

今年のMRTGは、GAUSとのコラボで活動します

参戦体制は後ほど公表致します

心機一新・・・!?

久々のエントリーです・・・

決して、更新をさぼっていたわけではありませんよ

3月の期末の決算期で

しかも、4月1日から新天地に転勤が決定

なので、大忙しの毎日でした・・・

今度の部署は、群馬三菱中之条店を離れ

群馬三菱の本社のある、中央店サービス部に配属です・・・

と、いうことで

毎日50Km弱を通勤しています

今度の部署は、JDCダートラSA2チャンプの荒井選手と同じ職場になりました〜

今年は、こちらから三菱車とラリーの情報を発信していく予定です

群馬三菱中央店は、ラリーアートコーナー設置店でもありますので

どうぞ、お近くの方はお気軽に寄って下さいね

今日も、某エボ10のラリー車のお手伝いをしたり・・

某ラリー開催の打ち合わせの が来たりと・・・

今年もラリー三昧になりそうです

異常な盛り上がり!!

朝からＥＴＣの問い合わせが殺到　

近くに高速道路が通ってないのに・・・

聞けば、仕入先はどこも在庫無しで

取り寄せると６月だとか・・・

群馬三菱でも１００台確保して対応にあたっていますが

この分だと、来週末まで持たないかもね・・・

ちなみに、群馬三菱ではセットアップ、取付け込みで

１５１００円です（支払い合計金額）　

助成金の関係で

２回以上の支払いにしなければならないので

最初に１５０００円を払って貰って

２年後の２０１１年４月に残りの１００円を払って下さい

ちょっと、めんどくさいですね～

聞くところによると

各カーショップ等でも品切れ続出だそうで・・・

意外とディーラーってのは穴場かも

他銘柄のクルマにお乗りの方・・・

三菱車以外にもＥＴＣは装着できるので

是非、お近くの群馬三菱でお申し込み下さいね

タイヤ交換の時期

３月も中旬になろうとしているのに

朝起きたら、積雪２０ｃｍ・・・

群馬三菱では３／２１～２２日にメンテナンスフェアとして

タイヤの履き替えを半額でやるんですけど

この分では、タイヤの履き替えをする時期が難しいですね　

いつスタッドレスタイヤを脱ごうか思案中・・・

某インカービデオ編集・・・その後

YouTube投稿マニアの某ドラに頼まれていたビデオ編集が完了しました

上の写真は、その編集の模様ですが

左右あるうちの、右の映像は特別にモザイクをかけたわけではありません・・・

その時に、ビデオカメラがモザイクになる程の"何か"が起こったのです

本日、CDに焼いて納品しますので

数日後にはYouTubeにアッブされるはずです

お楽しみに〜

全国の仲間達

管理人も所属するCMSC群馬ですが・・・

この度、全国チェーン展開 しているCMSCに

九州に２つのCMSC新支部が誕生しました

「ＣＭＳＣ長崎」と「ＣＭＳＣ福岡」です

これで、九州には、4つのCMSCが誕生したことになりますね

そして、新たにCMSC京都の発足の報も入ってきました

モータースポーツをやりたい人にとって

このようなチームがあると色々聞けていいですよね

荒井会長を筆頭として

ダートラチームとしてのイメージがある弊チームですが

ラリー部隊はというと・・・

かつては、地区戦、群馬戦、フレッシュマンシリーズ・・・

等々、結構な台数でのエントリーもあったわけです

最近では、☆の選手のWRC参戦、O〜井選手のハナコの活躍もあり

昨年は、"うりぼう"もラリージャバンに参戦して頑張ってます

そして、G3'sと@管理人も含めて

CMSC群馬ではブログでラリーを盛り上げようとしています

今回のCMSCの新チーム発足のような明るい話題は

これからのモータースポーツの底辺拡大の為にも大歓迎ですね


全国に展開するCMSCの詳細は、こちらをご覧下さい

CMSC群馬公式HPはこちらです

春の人事異動

春はもうすぐそこですが、各社人事異動やら

新入社員が入ってくる季節が近づいてきましたね

ラリーもシーズンが近づくにつれて

各チーム色々な人事異動がある(あった)ようですね・・・

いわゆる、ストーブリーグってヤツですが

今回注目したのが、選手ではなく

メカニックだったり、エンジニアの移動が各所であったようです

それも、チーフ級の異動がちらほら・・・

今年は、この不景気でチーム体制が大きく変化した事が

異動に大きく影響しているようですね・・・

昨年も、ラリージャパンのサービス会場で知り合いの方に会ったときも

「会社変わったんだよ・・・」

なんていう人が何人かいましたしね

この業界は、なんとかしてラリーを続けたい人が

行き場を求めてヘッドハンティングされたり

そんな状況が多いように感じます

特に、ラリーのメカニックをやってると

普通の整備士よりも、知識や経験値が格段に上なので

確実に即戦力になりますからね

群馬三菱内でも、ラリー経験者が多くいますけど

三菱自動車=ラリーの会社・・みたいなイメージがあるんで

きっと、ラリー好きが自然と集まったんでしょうね

先日も、フツーのお客様と世間話をしていたんですけど・・・

「三菱だけはラリーを辞めないで欲しかった・・・」

みたいなことを言ってましたね

この人は、特にラリーが好きなわけでなく

モータースポーツに興味があるわけでもないのですけど

三菱のイメージが"ラリー"なんだそうです

そして、そのラリーに出ている三菱が好きで

三菱車に乗ってるんだそうです・・・ありがたいことですね

話は逸れてしまいましたが・・・

新天地を求めて転職した、メカニック・エンジニアの方達には

頑張ってもらいたいものですね

まあ、ラリー会場に行けば

いつもと同じように会えるでしょうし

これからもラリーを通して自分自身も

良い経験が出来ればいいなと思ってます

某インカービデオ・・・その後

今年になってHDカメラを購入したのを良いことに

色々試し撮りしてますが

やはり、パソコンで編集する際は

DVテープと違って扱いが楽なのがいいですね

で・・・

DVテープといえば・・・

某ドラから頼まれていたインカーの映像ですが

ラリージャパン終了後からずーっと預かりっぱなしで・・・

ずっと自宅のMacの横に置いてあったので、忘れていたわけでなく・・・

なかなか手つかずのままだったので

そろそろ編集作業に移りたいと思います

編集といっても・・・

使う部分を抜き出してファイル化するだけなんですけどね

HDカメラの映像ファイルを編集する場合は

いらない部分をカットするだけなら数分で終了するんですけど・・・

DVテープはそうはいきません

パソコンに取り込むだけでも、SS走行中の実時間が掛かり・・・

さらにそこから、必要な部分を残していく作業になります

10分程度のSS映像でも

実際に手をつけだすと、2・3時間は掛かってしまいます

なので、ちょっと空いてる時間に・・・というワケにはいきません

そこが、なかなか手をつけづらい理由の一つでもあります

始めてしまえば一気に片付きますから・・・ね

ビデオを納品してしまえば

また某ブログのネタで、皆さんしぱらく楽しめるはずです

2007年のラリージャパンでは

MRTGサポーターの方に配布したDVDに

かなりインカー映像を詰め込みました

DVDでは容量の制約が厳しいので、画質的には満足出来ませんでしたけどね

今後はブルーレイで作成してみようとも思っています

2008年は、諸事情ありましてインカーは撮れませんでした・・・

エボ10のSS1コースアウトは見たかったですけどね

今年は、BICCでも多くのエントラントの方がインカーを積んでましたが

全日本ラリーも含めて、地方のラリーとかの映像も沢山見られるといいですね

やっぱり、F1とかのインカービデオよりも

ラリーカーのインカービデオの方が見ていて数倍楽しいですからね

今年は、どんなハプニング映像がアップされるのか・・・

色々見られそうで楽しみですね〜

群馬自動車大学校の生徒たち・・その後

ちょっと前の地元紙(上毛新聞)に、昨年のラリージャパンの記事が載っていました

(気がついたのが最近だったので今頃になってしまいましたね )

MRTGで学生のWRC挑戦のお手伝いをしたのですが

反響は思っていた以上のものがありました

今回の記事では、紙面片面の半分を使い

かなり大きく書かれてましたね

やはり、世界に挑戦するのは若いうちがいいですよね

自分たちが学生の頃いくらWRCを夢見ていたとしても

それは、現実離れした夢でしかありませんでした

五年前にWRCが日本で初開催された時から

その夢は夢でなく、現実のものになりましたね

その時はリコール隠し問題が世間で騒がれていた真っ最中だったのですが

群馬三菱自動車でも、連日の残業と

電話での苦情処理の対応など・・・

それは想像を絶するような暗い毎日でしたね

だからこそ、社員一丸となってWRCに出場する事で

明るい話題が提供出来たのだと思っています

ドライバー、コドラ、監督、メカニック・・・

そしてラリーカーの作成から

カラーリングまでを社内で公募して参加するイベントに

社内で盛り上がらない訳がありませんからね

気がついてみれば、5年間も連続で参戦することになっていました

昨年、一緒に参戦した学生たちも

WRCを経験する事で完全に一皮むけたようです

どんなに多くの経験よりも自信がついたはずです

今年は不況のあおりをうけて

学生の採用取り消しが問題になっていますが

他人と違うスキルをもっていれば

それは、自信にもなるし

就活の売りにもなりますからね

ラリーを通して人間形成にも役立つし

もし、機会があれば今後も学生たちの挑戦に手を貸したいですね〜

今、自動車業界は暗い話題しかないですけど・・・

こういった元気の良い学生たちが

自動車業界を引っ張っていってほしいものです

そして記事の中に目を引く一文がありました

以下一部抜粋、学生曰く・・・

"彼らは群馬三菱自動車販売のメカニックの技術に助けられたと話している・・・"

だそうです・・・嬉しいこといいますね

もちろん、この経験は学生のみならず

群馬三菱のメカニック達にも生かされて

お客様の大事なクルマを安全に整備しているのですよ

これからの自動車競技に求められるものって!?

今年の夏に発売予定の電気自動車"iMiEV"ですが

販売を控え、その講習を受けてきました

と、いっても勉強するのは電気の取り扱い方のお話です

12Vが当たり前の自動車にあって

今後は、高圧の電気を取り扱わなければならないので

その為の勉強会です

しかし、その講習会の資料には

「極秘」・「秘匿」・「取扱注意」・・・の文字が並んでいます

なので、このエントリーで内容はあまり詳しくは話せません

実技講習はまだ"iMiEV"が発表前なので

トヨタのプリウスでした

それにしても、ハイブリッド車を初めてマジマジと見ましたが

電池が小さいですね・・・

エンジンがついているから、こんな程度の容量でいいのかな

"iMiEV"に比べると、1/5位の容量しかありません・・・

ここが、ハイブリッド車と電気自動車の大きな違いですね

ハイブリッド車はエンジンがついてるから

いざというときに途中でバッテリーがあがっても大丈夫だと思ってましたが

ECU駆動用の通常バッテリーが別に付いていて

それがダメになると、いくらガソリンが入っていても動かないんですね

しかも、2WDでこのシステムでは

大雪が降る地方では、怖くて乗れませんね

"iMiEV"は雪道ではどうなのかな・・・


今回の講習の中で、一番収穫があったのが

AEDの実技です

最近、駅やデパート等でも見かけるようになりましたが

AEDとは自動体外式除細動器の事です

簡単に言うと、電気ショックで、心臓の働きを戻すことを試みる医療機器です

なぜ、電気自動車の講習でAEDの実技をするのかというと

整備中に誤って感電したときの対処法を学ぶわけですね

聞いた話によれば、三菱のサービスマンは全員必須だそうです

しかし、ハイブリッドをすでに扱ってるトヨタ、ホンダのディーラーマンは

全員が講習を受けているわけではないそうです・・・

知識が無いメカニックが整備していると思うと

ちょっと怖いですね

自分の命に関わることですから・・

で、今回AEDの使用法はもちろんのこと

人工呼吸と、心肺蘇生法もマスターしました

これで突然街で倒れている人を見つけても

応急処置が出来ますよ〜

そこで、なんでこれがラリーの話と結びつくかというと

電気自動車のトルク特性がラリー向きなんですよ

発進時から最大トルクを発生して

しかも、そのトルクはベースモデルの約３倍

"iMiEV"も発進時のホイールスピンを防ぐために

電気的に制御しているようです

コーナーからの立ち上がり加速がすぐれている電気自動車は

バッテリーの重量増しはデメリットですが

なかなか走りの楽しさが味わえるかもしれませんよ

そこで、モータースポーツに付きものなのがコースアウト

すると、もちろんマシンは破損しますから

むやみに近づくと、助けにいった人が感電してしまいますね

これからは、電気自動車で競技する時代が絶対きますから

その時の為にも、電気の正しい取り扱い方法と

感電した場合の対処方法を身につけることは必須になりますよ

ちょっと考えさせられた講習会でした

AEDについては、こちらで詳しく説明されてます

エボ10の事で最近・・・

今年は、エボ10にスイッチする人が何人（何チーム?)かいるようですが

最近、よくエボ10の事を色々な方面から聞かれます・・・

シーズンが近づくにつれ

各チームで、テスト走行も増えてきたようですし

そろそろ、本格的に走らせる時期になってきたようです

特にエボ10は、CAN通信で制御しているので

きちんと分かって作らないと、エンジンすらかかりません

特に気をつけなければいけないのが、配線周りです

こればかりは、今までの知識だけではお手上げです・・・

新型車ゆえ、誰も車両作成のノウハウなんてありませんからね

私的には、エボ10ユーザーが増えるのはWelcomeなんで

知ってる範囲で、すべて教えています

昨年、グループN仕様でつくるときも

あるのは、過去のエボ８と9のデータのみ・・・

誰も教えてくれませんでした

それでも、全バラして

また組んで

まあ、楽しみながらつくれたんで良かったですけど・・・

昨年ラリージャパンに出て

ある程度エボ10のウィークポイントも掴めてきたので

これからは、その対策も含めたラリーマシン作りが出来そうです

だれか、車両作成のオーダー入れませんかね

今年は、エボ10ユーザーが増えることで

よりいっそう、エボリューション(進化)するでしょうね

エボ９との世代交代は

今年で完了するかもしれませんね

問題は、リヤブレーキをどうするか・・・です

プライベーターは、高価なVOパーツを買えないですからね・・・

KIRIN FIRE CM裏話・・・

今、テレビCMで流れている

キリン ファイア「マ、イイカ」篇はもう見ましたか〜?

ランエボⅦの競技車が出ているんで

ちょっと気になった方もいるんじゃないかと思いますが・・・

実は、このCMにはMRTGがちょっとだけ関係してるんです

事の発端は・・・昨年の12月に一本の電話がありました

"キリンファイアの新作CMの件で、ちょっと話を聞かせて下さい"・・・とな

もちろん最初は、絶対イタズラだと思いました

だって、どう考えてもウチのチームに

そんな大手のCM制作会社から

問い合わせの電話がくるなんて・・・おかしいでしょ

で、半信半疑で内容を聞くと

"今度のCMでレース車両の設定があるんで・・・"との事ですが・・・

なぜ、ウチに

と、思いつつも打ち合わせすることに・・・

これが、その時のデザイン画なんですけど

なんでも、ピット作業の様子を細かく聞きたいというので・・・

こんなチームの事で良ければ・・と言うことで

色々、お話をさせていただきました

セットで無いものは

大道具さんやら、小道具さん達が作らなければならないので

群馬三菱中之条店の工場の中を

パチパチとデジカメで撮影していきましたが

果たして参考になったでしょうか

なので・・・

きっとあのCMのピット風景の半分くらいは

多分、その時の写真のはず・・・かも

しかし、その時見た↑の絵コンテですが

「ま、いいか」のイカが本当にCMに出てくるとは・・・

CMがオンエアされるまで、ちょっと信じられなかったです

もう、CMは沢山流れているので

そろそろ、このネタも解禁してもイイ頃でしょう

それにしても福山雅治さんみたいにカッコいいメカニックは

ラリーの現場にはいませんね〜

まだ、見てない方はキリンビバレッジのHPからご覧いただけますよ〜

祝・満員御礼!!

日頃は、当ブログをご覧いただきありがとうございます


皆様のおかげで、この"WRC::EVO 三菱ラリーチーム群馬"のブログの総アクセス数が

2009年3月14日21時に、15万ヒットを記録致しました〜

2005年4月に開設してから、足かけ4年目にしてこの数字に到達致しました・・・

本当に、ありがとうございました

特に、昨年のラリージャパン期間中だけで

5万件近いアクセスがあり

"ラリノサウラ様"の週間ランキングでは

数あるラリーブログがある中で

なんと1位を記録致しました

まあ、ラリー期間中はエントラント本人は当然競技中なので

なかなかブログの更新があまり出来ず

その分こちらのブログのアクセスが増えているのが現状なのですが

某ドライバーは、ラリー競技中なのにもかかわらず

チームの不幸をネタに

随分ラリー中も自身のブログにアップしていましたけどね・・・

今年はWRCとしてのラリージャパンがないので

チームとしての活動は現状では未定ですが

群馬からプライベーターの応援をするスタンスは変わりません

これからも、三菱車を中心に最新情報をアップしていきますので

ヨロシクお願い致します

ラリージャパンのフォトアルバム

ラリージャパン事務局より案内が来ました

以下、一部抜粋

”2008年ラリージャパンへご参加いただきありがとうございました。

ただいまラリージャパンインターネットショップでは

フォトサービスを開始いたしましたので、選手の皆様へご案内させていただきます。”

との事で、フォトアルバムを覗いてみました・・・

いやぁ、載ってましたね

ＤＡＹ１は２台揃ってＳＳ１で途中リタイヤしてますから・・・

ＳＳの写真は載っているか心配でしたよ

Ａ４とＡ３サイズで注文できるみたいですね

自分達のチームだけでなく

ＷＲカーの写真も注文出来るみたいです

見ていて思ったのは

同じコーナー、同じカメラアングルで撮影しているので

見比べてみると、ステアリングの角度や

コーナーへの入るアングルが違ってて勉強になります

全車数枚ずつの掲載があるので

それを見るだけでも楽しいですね

うりぼうHD画像ついに世界デビュー

先日より、試行錯誤を重ねていましたが

ついに、YouTubeへのHD画像のアップに成功しました

これで、うりぼうも無事世界デビューです

外人さんにも楽しんで貰えそうです

YouTubeのHD画像はこちらからご覧下さい

画面右下の”HDで表示する”というリンクをクリックすればOKです

HD映像ですので、ADSL速度２M以上を推奨

PCのマシンパワーも必要です

もちろんノーマル画質での視聴も可能ですよ～

編集はMacに標準搭載の”iMovie”を使用し

タイトル挿入、カット編集、エンディングの作成を実施

その他の市販ソフトは一切使っていません

YouTubeへアップする為のエンコードも

iMovieより直接HD設定で書き出したモノを

そのまま使用しています

これにより、オリジナル３GB超あったファイルも

５００MB位まで減量に成功

YouTubeの推奨設定である

１０分以内、１GBの壁も無事クリアです

これで、今後もHD画質でインカー映像がアップ出来そうです

今日はエボ１０

群馬三菱中之条店のいつもの光景です

全日本ラリーが始まる前に

シーズンイン点検を実施中

YouTubeにHD画像アップ・・試行錯誤

YouTubeでHD映像がアップ出来るよとGoogleが教えてくれたので

YouTube"ヘルプ"を見ながらインカー映像をエンコードしてみたんですけど

YouTubeによると

推奨: 1290x720 (16:9 HD)

コーデック:H.264

音声コーデック:AAC

その他、設定etc...とあるが

最後の方に

"YouTube では、アップロードした動画が対応していれば"

"そのコンテンツを HD 画質 (720p) で表示できるようになりました"

"ただし、この機能は試験段階であり"

"その結果に応じて最適化される予定です"

となっています・・・

実際、その通りにエンコードしてみたが

HD画像どころか、画質が悪くなっているので

速攻削除・・・

ググってみると

ピンポイントで、HD画質でアップ出来る設定があるらしい・・・ですね

HDでアップされた映像を見たけど

これを見ると、普通に投稿された映像は

粗くて見られないですね〜

(フルスクリーンで見るとよくわかります)

あと、何パターンかエンコード設定を変えて

アップしてテストしてみますかね〜

今回のSS4HD画像ですが、フルハイビジョン撮影(24Mbps)で

元画像容量約3GBもあります

YouTubeでは最大容量が、1GB(最高10分まで)なので

これに合わせてエンコードし直します

それにしても、エンコードし直しても500MB以上あるので

アップロードに時間が非常にかかるんで

何度もテストする気にならないです・・・

もうちょっと、頑張ってみますかね〜

BICC SS4インカー映像について

ハイビジョンのテスト配信はいかがだったでしょうか?


ファイルサイズが100MB超なので

快適に見られるかは、ご覧いただく環境に左右されたようです

特に、古いパソコンやADSLでの低速ではキツかったみたいですね

動作確認はPowerMacG5 2GHzデュアルとMacBook Pro 2.4GHz Core2Duoでやってます

しかも、ウチはフレッツ光なので・・・

何のストレスもなくストリーミング再生が出来てしまいます

あまりテストする環境にはありませんね

しかも、Windows環境でこの映像を見たときに

(こんな時MacにWindowsをインストールしておいてテストできるので便利)

Mac+Safariで見る映像と

Windows XP+Firefoxで見る映像がかなり違った見え方をします

具体的には、Mac+Safariのハイビジョンを10とすると

Windowsで見る方が、3割ほど汚く見えます

なんか白っぽいし、黒が締まってない感じですね

Windows版のSafariとInternet Explorerの両方でも試してみましたが

やはりMacの様な綺麗な画質で見られません・・・

ちょっと原因は謎ですが

大多数の方はWindows PCでの閲覧をしていると思うので

今後の配信の課題ですね

この映像が重くて見られない方のために

YouTubeでも公開する予定です

お楽しみに〜

BICC SS4インカー映像アップ（ハイビジョン撮影）

BICC Rally of TSUMAGOIのインカー映像です

ドライバーは、うりぼうこと草間選手

マシンは、ランサーエボ５です

このSS4  Omae Suzaka Ⅰでは、３番時計をたたき出し

総合でも、DAY1の２９位から９位にステップアップを果たしました

（DAY1 ２９位のわけは、以前のエントリーで既出ですが・・・）

撮影機材は、Canon iVIS HF11

元画像は、２４Mｂｐｓ（1920×1080画素）で撮影しました

ハイビジョンでの配信のため、色々共有サイトを探していましたが

どうしても画素数が小さくなってしまう為

ハイビジョン映像らしい迫力が出ません

しかし、アップできる方法をやっと見つけました

灯台下暗し・・・

Appleが提供している有料サービスで”Mobile Me”というのがあるんですが

そちらで20GBまで自由に使えることに気付きました

これを使えば、先日紹介したiMovieから

なんとワンクリックでハイビジョン映像が公開出来てしまうのです

なんとも簡単

今まで色々ググっていたのが嘘のよう・・・

モニターにフルスクリーンで映し出す映像は別格です

今後は、もう少し機材のブレ対策をしないといけませんね・・・

こちらにハイビジョンインカー映像をアップしてみました

Interneｔ　Explorerは独自規格な為

Web2.0という新規格に対応していないので

映像が見られない恐れがあります

映像を見るにはQuickTImeのインストール必須

ブラウザは、Safari（Windows版もあります）か

Firefox等の最新バージョンをお勧めします

ちなみに、このサイトは共有サイトと違うので

この映像を見られるのは、MRTGのブログを見た人だけですよ～

スバリスト大注目!!

今日の群馬県地方紙である上毛新聞に

このような記事がスポーツ面トップで掲載されてました

要約すると、ＰＷＲＣに参戦する新井選手の今年に掛ける意気込み

みたいな事が書かれてましたね

昨日行われたサッカー日本代表の記事より大きな扱いというところが

ココ群馬のラリー熱を象徴していたりします

やはり、盛り上げるのも・・・

やり玉に挙げるのも・・・マスコミ次第な所が有りますから

上毛新聞、群馬テレビには大いにラリーの記事を期待してますＹＯ

スバルのワークス参加のない２００９年は

トシ・アライに全世界のスパリストが注目していますからね～

三菱がダカールラリーを撤退して残るモノは・・・

各自動車メーカーがモータースポーツ活動撤退報道の中

唯一、ダカールラリー参戦と気を吐いていた三菱自動車ですが

ついに・・・というか

予想はしていたものの

ダカールラリーの撤退報道はショックでした・・・

初めてのディーゼルエンジンでドコまで出来るか興味もありましたし

エンジントラブルでリタイヤしたものの

来年は壊れないエンジンを作れるのか・・・とか

その技術が、市販車にフィードバックされてパジェロに搭載されるのも楽しみでしたし

そしてなにより、三菱ファンとして

WRC撤退後も、世界に挑戦して優勝するその姿は毎年楽しみでした・・・

スバルがWRCを撤退して何が残るのか・・・

と、いうくらい"スバル=WRC"のイメージは強かっただけに

"三菱=パリダカ"のイメージも強いものがありますからね・・・

パジェロに乗ってるお客様に聞くと

パリダカで勝ってる頃の強いパジェロが好きで

今でも長く乗ってる方も多いんですよ

私個人の意見としては、今はパジェロはほとんど輸出がメインで

しかも、南米でやってるのにダカールラリーと言うのもどうか・・・と思うので

三菱のメーカーとしては、ダカールラリーより

WRCにレギュラー参戦して欲しいと思っていたのですが

WRCに復帰する前に、ダカールラリーも中止とは・・・

"三菱=ラリー"のイメージは確実に消えつつありますね

今は、今年発売されるi MiEVに代表されるように

環境に優しい電気自動車でイメージアップを図るのは必然かもしれませんが・・・

いかんせん、日本の自動車メーカー各社は

モータースポーツを日本の文化にする事を拒否したという事ですね

と、いうよりか

これだけモータースポーツは日本での歴史があるのに

日本では、文化として根付かなかったという方が正しいかも知れませんね


ラリージャバン初年度には陸別方面のリフューエルに3往復しましたが

その時びっくりしたのが

近所に住んでる70才は越えてると思われるお婆さんが

朝早くから、夕方まで

リフューエルポイントの前の家だったのですけど

ずーっと旗を振って応援している光景は今でも忘れられません

この年は、リエゾンのドコを走っても

まるでマラソンの応援の様に

沿道では大勢のギャラリーが、思い思いの旗を振って応援してましたね

この時は、ラリーが日本で文化として根付くんじゃないか・・・

と、マジで思いましたけどね

モータースポーツに限らず、企業がスポーツを続けて行くには

やはり、景気が良くならないことにはどうしようも無いんでしょうけど

今年になって、暗い話題ばかりでイヤになりますね

MRTGでは、今年も群馬からラリーの明るい話題を提供していきますよ〜

特に、今年はプライベーターのラリー活動には積極的に参加して行く予定です

今まで、ラリージャバンがメインでしたが

今年は、BICCから始まって群馬戦・・・そして地区戦、全日本戦まで

群馬のラリーシーンを応援して行きますよ〜

ニューアイテム投入

BICCラリーは終了しましたので、気持ちは全日本ラリーに切り替えましょう

シーズンインを迎える前に、マシンメンテナンスは進行中です

サービスには欠かせない、このパーツを取り付けます

それは・・・

WRカータイプリジットラック(by.CUSCO製)

MRTGでも、ラリージャバン仕様のエボ8で使用していました

なんといっても、サービス時間短縮には最適です

しかも、"カッコイイ"

差し込む部分のパイプを車両側に溶接しないと使えないので

こういう時期じゃないと、なかなか取り付けも出来ません

今年は、これでタイヤ交換もラクチンです〜

ニューマシン投入

先日のBICCラリーですが、うり5にインカーを投入してみました

もちろん、先日のエントリーでも伝えましたがフルハイビジョン撮影です

撮った映像は、ハイビジョンのままアップしたいので方法を模索中です・・・

しかし、ハイビジョン映像を扱えるパソコンが無いので困りました

自宅のデスクトップは、マシンスペックは満たしてるものの

ソフトが対応してなくて、そのままでは読み込めないのです

そこで、今回5年ぶりにノートマシンを買い換えました

ラリージャパンでも大活躍してくれたPowerBook G4でしたが

いかんせん、クロック1GHzでメモリが768MBではそろそろ限界です・・・

しかも、AppleのノートブックはWindowsノートと違って種類が沢山あるわけでもなく

現行機種は、画面が光沢液晶なのでこの機会に購入しないと

ノングレア(光沢無し)液晶のノートブックが買えなくなってしまうからです・・・

で、前機種の在庫モデルを安く購入できました

これで、スペックはCore2Duo2.4GHz、メモリ4GB、ハードディスク500GBになりました〜

これなら、ハイビジョン映像の編集もバリバリできますね

今回のMacBook Proの購入にあたり、Windowsノートを購入しないワケが2つあります

まずは、OSを含めてソフトの使い勝手がAppleの方が圧倒的に良いことです

特に、標準でインストールされてるビデオ編集ソフト"iMovie"は

今回バージョンアップして非常に簡単にハイビジョン編集が扱えるようになりました

そして、intelのCPUを採用してからは、Windowsマシンとしても使えます

なので、Windows XPをインストールして、いざと言うときはどちらでも使えるようにしてあります

まあ、これはエボ10の解説書のCDを見るくらいしか使いませんけどね

そんなわけで、ニューマシンで遊びつつインカー映像を楽しんでます

さすがに、フルスクリーンで見ると映像がリアルですね

ただ、もうすこしガッチリビデオを固定したほうがブレが無くて良い感じになりますね

今後の課題ですね・・・

写真のDVDは"iLIfe09"という、映像・画像・音楽などの統合ソフトです

Windowsを使ってる方は馴染みがないと思いますが

興味があったらAppleのHPに詳しい紹介がありますから、覗いてみてはどうでしょう?

iPodとも連携が出来るので、非常に便利ですよ〜

BICC SS10おまけ

SS10ゴールのおまけ写真です



まずは、0カーの綾部選手

写真では分かりづらいですが、相当吹雪いてます

ギャラリーも大勢います

ゼッケン7　赤羽選手

ゼッケン15　草間選手

ゼッケン19　大橋選手

ゼッケン16　髙井選手

コドラの坂木選手は、ギャラリーに雪を投げつけられ

大急ぎで窓を閉めてました






ゼッケン36　北田選手

あまりにも寒くて、すべての選手の写真は撮れませんでした

ごめんなさい

ムーミン谷の人々

今回ラリーデビューした遅咲きの新人Y氏

管理人もお世話になってる、自動車屋さんの社長さんです

SS7ではトシ・アライに次ぐ2番時計をたたき出しました

こちらは、今回のSSに住んでいる 黒岩選手

コンスタントに好タイムを連発し、総合2位になりました

そして、最後は仕事そっちのけで自身のブログに夢中の星野博選手

本業は自動車屋さんのはずですけど・・・

今回は、エボ10ならぬエボ2でのエントリーでした

ここSS10では、このムーミン谷トリオでステージ2位〜4位を独占してましたね

(ステージトップタイムは、もちろんアライ選手でした・・・)

最終ステージは、6Km弱のロングステージでしたが

ムーミン谷パワー炸裂といった感じでしょうか

BICC リザルト

なかなか手強い路面に、皆さんてこずったようですね

すでに、オフィシャルHPでは発表されてますが

とりあえず、リザルトです

未公開写真は、随時アップします

うり5のタイムが出ないワケ・・・

レッキで雪の無い状態を確認した"うりぼう"ですが

本番は、もっと雪が無くなると予感

しかし、実際はそれほど雪が無くならなかったそう・・・

エントラント中、唯一市販スタッドレス(MZ02・・・かなり古いね)

しかも2分山

コースは完全ターマックでないので、トラクションはまったくかからず

横を向いたマシンは、そのままドリフトしたまま・・・

早速、サービスではDAY2に備えてラリスタに履き替えてました

"策士策に溺れる"・・・ですね

本日これからＢＩＣＣラリー

この天気はダメですね～

暖かすぎて、これから山も雨の様子・・・

ギャラリーの方は、防寒具の他に雨合羽があったほうがいいかも

今の所、雨は降っていないようです

今日、明日とラリーはありますので

情報が分かり次第アップしますよ～

糠平その後

アニキの参戦により、盛り上がった様子の糠平トライアルですが

盛況の中、無事終了したようです


とりあえず、サービスショットを・・・

糠平への刺客

今週末に行われる

糠平湖氷上タイムトライアルに、ＭＲＴＧチーフメカの

ＯＴ２氏がエントリーしています

昨年は札幌開催のＲＪでは食べられなかった

帯広名物”豚丼”をほおばり、ご満悦の様子・・・

錆び付いたドライビングテクニックで

ギャラリーを沸かすことが出来るか心配です

CMSC群馬からは、他にも大井こずゑ選手がエントリーしています

アニキのエントリーと、テレビ中継もされるとの事で

俄然、注目を集めるこの大会ですが・・・

今年一発目で、モータースポーツ界に

明るい話題を振りまいてくれるといいですね

BICCの舞台は今・・・その後

初めてラリー会場に訪れるギャラリーの為のご案内です

ここが、ラリーHQとサービスパークになる”プリンスランド”です

入り口に、大きな看板が見えますので分かりやすいです

敷地内に入ると、まずは案内図があります

ラリー当日は、他にも色々イベントがありますので

各イベント毎の案内に従うと良いでしょう

中に入ると、イベントの準備が着々と行われていました

これは、何の建物でしょうか？？？

さらに奥に行くと、”ホテルグリーンプラザ”が出てきます

敷地内は、雪がだいぶ残っていますので滑り止め対策はお忘れなく

途中のカーブで一台、レッカーのお世話になっていました・・・

サービスパークを後にして、”バラギアイスサーキット”に

SSを見に行く方も多いと思いますが・・・

この有料ゲートは、”無人ゲート”です

お金は払わなくてもいいので

停車して、地元のクルマにオカマを掘られないように注意して下さいね

もちろん、通過の際は徐行をお願いします

この周辺の道は、北海道と同じような感じでストレートが長いです

そして、ストレートエンドにはお決まりのコーナーが待ち構えています

この時期は、非常に凍結のおそれがありますので

積雪が無いからと言って、スピードの出しすぎは要注意です

確実に刺さりますよ

実際、このゲートの写真を撮るころは雪が舞ってましたから・・・

特に、DAY1のサービスパークの見学をされる方は

夜の20時過ぎという事で、気をつけて下さいね～

ちなみに

天気予報じゃ雨とか言ってるのに

今、家の外は大雪です・・

明日は、早起きして雪かきだぁ・・・

ＢＩＣＣラリーにエントリー

昨年、ＭＲＴＧからラリージャパンにエントリーした

星野、草間選手の２台が今月末に嬬恋村で行われる

ＢＩＣＣラリーにエントリーしています

そして、ゼッケン１のトシ・アライのコドラには

同じく、ラリージャパンで草間選手のコドラをつとめた

松井選手が同乗するとの事です

これだけＭＲＴＧのメンツがエントリーしているのに

見に行かないわけには行かないですよね・・・

と、いうか

会社から、ラリー会場まで１時間位ですから

ＤＡＹ１は、仕事が終わってからでもサービスを見に行きましょうか・・・

エントラントリストを見ても、なかなか楽しいラリーになること

間違いなしです　

なかでも、ギャラリーステージのバラギアイスサーキットは

入場無料　（駐車場１０００円）ということですので

全国でも珍しい、スノーラリーの本番走りを

間近で見られるチャンスです

防寒対策をきちんとして、是非見に来て下さいね～

群馬三菱にてエボ10ニューマシンが・・・

今年も群馬三菱冬の風物詩ともいえる

ニューマシンの作成現場にやってきました

管理人も所属する、CMSC群馬の会長"荒井信介選手"の

ニューマシンのエボ10ダートラ車です

エボ10のリヤスポイラー無しって、初めて見ました

リヤスポって、オプションなんです

これでは、ふつーのギャランフォルティスって感じですね・・・

(あたりまえか・・・)

こんな普通のハイパワー車を

昔は、羊の皮をかぶった狼・・・とか

確か、言ってましたね

かつては、ハコスカとか　(古っ )

ランタボなんかも、そう言われてたっけ・・・

羊=セダンタイプの外観で

狼=ハイパワー車

そんな、クルマは最近無くなってきましたね・・・

やはり、ニューマシンづくりはインパネ外しからですよね〜

まずは、ロールバーでしょ・・・

ああ、昨年のエボ10づくりが蘇りますなぁ

この時期は、まさにシーズン前のマシンメンテにもってこいですね

群馬三菱中之条店でも

リフトを空けて待ってますから

競技車メンテを受け付けてますよ

ゼロから競技車の制作もしますので

お気軽にお問い合わせ下さい

お電話はこちら

0279-75-5001　群馬三菱中之条店　小林まで

群馬県吾妻郡中之条町伊勢町7-1

関越高速渋川インターより、30分です

"BICC Rally of Tsumagoi"の行く道中にあります

ギャラリーついでに、是非お気軽に立ち寄ってくださいね

ラリーアートグッズなども展示してありますよ

この写真は、エボ10の隣になにげにおいてあった

全日本ダートラSA2チャンピオンマシンです

群馬三菱は、モータースポーツに一番近いカーディーラーですよ

アップした動画が高画質で見られるようになる!?

このＭＲＴＧのブログは、@niftyでアップしているのですが

ニフティより・・・

”1月15日15時より「@niftyビデオ共有」に新機能が追加されました！”

というアナウンスがありました

その内容は・・・

”エンコードが高画質になりました！”

”新しくアップロードされたビデオは、

これまでより高画質でエンコードされます”

スポーツやダンスなどの激しい動きや

紙吹雪などの細かい動きを、

より鮮明にお楽しみいただけます！”

との事・・・

今後は、ビデオもちょっと高画質で見られそうです　

YouTubeでは、すでに高画質対応になっていただけに

この@niftyでの対応はうれしいですね～

ただ、今までより画質が良くなったというだけで

ハイビジョンで見られる訳ではないので

今後の技術に期待しましょう

2009シェイクダウン!?

新年が明けると、まず楽しみなのが新聞に厚く入ってくる広告です

なかでも、電気店の広告が一番楽しいですね〜

私の住んでる北関東では

いわゆる、ヤマダ電機とケーズデンキが2大勢力なんですが・・・

ちまたでは、北関東電気店戦争とも言われてます

ヤマダ電機の本社が群馬県高崎市(最近前橋市から引っ越しました)で

ケーズデンキの本社が茨城県水戸市なのがそのいわれですが・・

なんでも、安いのは良いことです

話はそれましたが

ラリージャパンに参戦していて、チーム編成から

チーム解散まで

毎年、ビデオカメラで記録して

最終的には、ビデオ編集してDVDを作成しているんですけど

昨年は、その編集行程で困った事になっていたんです

2008RJでは、4台のビデオカメラで撮影してました

そこで問題になるのが、ビデオの記録方法なんです

16:9で記録してあるもの・・・

4:3で記録してあるもの・・・





いわゆる、16:9のアスペクト比はワイド画面用なので

4:3と混同させると、上下に黒い帯が出来てしまいます

そして、撮るビデオによってDVテープだったり

SDカードだったり

ハードディスクだったりするので・・・

この混同するフォーマットをまとめるのが一苦労なんです

当然、画像の解像度もバラバラで

やはり、新しいモノほど綺麗に映りますね

私の撮ったビデオも、DVテープ方式なんですが

最近のハイビジョン(HD)に比べると

所詮、SD画質なんで差は歴然です・・・

なんたって、8年前の機種ですからね・・・

そこで、2009年は一大決心をしました


2009年こそ、ハイビジョンで撮る


と、いうことで冒頭の初売りに行って参りました〜

ゲットしたのが、CanonのiVIS HF11というビデオカメラです

一番の決め手は、内蔵メモリー・SD/SDHCカードという記録方式です

車載で撮る事を考えると

ハードディスクは壊れそう・・・

そして、第２の決め手は24メガ・フルレートAVCHDで録画出来ること

これがどの位綺麗かというと

普通のDVD(SD画質ですね)で、5メガ位で

BSデジタル(HD画質)が20メガ位なんです

24メガったら、そりゃもう

相当綺麗に車載が撮れそうですけど・・・

WEBでの公開は、容量が大きすぎて

ぜったり無理だ〜・・・orz

YouTubeで、画質を出来るだけ落とさずに

何分くらいアップ出来るんだろう

シェイクダウンは"BICC Rally of Tsumagoi 2009"かな・・・

雪遊びする前に・・・

雪遊びも楽しいですが、その前にきちんと前処理をすると後で楽です

最近では、雪が少し降るだけで、大量の塩カルを撒きますが・・

その為、雪道を走行した後にそのままでいると、すぐに錆びてしまいます

雪道を走らなくても、冬の高速道路では同じく塩カルを撒きますので

濡れた路面を走ると、クルマが塩まみれになってしまいます

そんな時、雪道走行をする前の防錆対策をきちんとしていれば

後で、大変な思いをしなくて済みますよ

現在、一番良いと思うのが、ノックスドールという錆止め剤を塗ることです

ノックスドールとは、北欧の自動車メーカーの新車ラインで

下回りに塗布されてる防錆塗料の事です

その、一番の特徴は塗膜がとにかく厚い事

そして、通常では塗装がのりづらいアルミでも、しっかり塗膜がつく事です

これが、どのくらい良いかというと

一度塗ってしまえば、かなり強力に防錆の役目をしてくれるんです

通常のパスターと呼ばれる、錆止め塗装とはココが一番の違いです

写真はエボ９のＧＳＲに施工したところです

アルミのＡＹＣ部にも、しっかり塗装がのっています

厚みがかなりあるので、プロペラシャフトには塗りません

回転部分に塗ると、ウェイトをつけたのと同じで、バランスが悪くなるからです

このエボ９は、ビルシュタインの黄色いショックが標準装着ですので

一応、マスキングしてあります

本当は、ショックも塗ったほうが良いんですけどね～

本来は、ダートを走る競技車に是非お勧めしたいのですが・・・

何しろ、塗膜が超強力なので

下回りのメンテナンス時に、邪魔になってしまうのが難点ですかね

一度ボルトのアタマに塗ってしまうと、工具が入らないですからね・・・

ただ、ノックスドールを施工できる工場は限られているので

何処でも出来る訳ではありません・・・

ちなみに、群馬三菱はノックスドール指定工場の認可を受けてます

中之条店でも、近くに草津温泉や、嬬恋村などの積雪地がありますので

今年に入って、もう３台も施工しました

塩害に強いので、マリンスポーツをする方にもお勧めですね

ジェットスキーをする方には、トラックの荷台の施工もお勧めです

雪遊びしたら、きちんと下回りも洗浄しましょうネ

初雪遊び

今年も正月から毎日雪は降っていたんですけど

まだ、雪遊びしていなかったので

今日が、初雪遊びになりました

と、言っても

わざわざ山に行かなくても・・・

通勤途中で十分に遊べます

通勤距離30Kmのうち

10Km程は、アップダウンのある広い峠なので・・・

しかも、会社帰りの時間ともなれば、ほとんどクルマは通りません

これが、結構遊べますよ〜

だけど、今日の雪はべた雪だったので、結構滑りました

それに、雪の量が少なくて、壁が無いのでちょっと危険です・・・

もっと降ると、より楽しめるのに残念ですね〜

雪道を通勤していて実感するのは

雪質次第で、かなりグリップが変化する事ですね

濡れてる時は、20Km/h位でもかなり滑ります

でも、しっかり圧雪してあって、気温が低いと

かなり無理した速度からでも、しっかりブレーキが効いてくれます

しかも、コーナーも安定してますしね

誤解の無いように言っておきますが

かなり無理した速度は、もちろんウインターラリーでのSSでの話です

管理人は、ラリスタ派でなく、市販スタッドレス派なので

昔出ていたウインターラリーでも、ラリスタは履きませんでした

もちろん、普段の雪遊びも、市販スタッドレスです

雪道の走り方で、一番の心配はブレーキングですが

通常、タイヤの通る部分は轍になってますね

轍は、スタッドレスで磨かれて、ツルツルになっています

で、タイヤではじかれて轍の脇にはちょっとした山が出来るので

ブレーキングの際には、この山にタイヤを乗せてブレーキを踏むと

あら、不思議・・・

この轍の隣の雪山が、結構な抵抗になって、強力にブレーキが効きます

それと、ビスカス式のフルタイム4WDの場合は・・・

フットブレーキで、ある程度減速しておいて

サイドブレーキを引くと、あら不思議・・・

かなり強く引いても、4輪がロックすることなく良い感じで減速出来ます

特に、下り坂の凍結路面でこの技は有効ですよ〜

以上、雪道でのちょっとしたTIPSでした

4WDだからといって、過信は禁物です

雪道は、急ブレーキ、急ハンドル、急加速はやめましょうね

今は、全面スパイクタイヤ禁止ですが・・・

鬼に金棒だった、昔の競技用スパイクを履いてた頃が懐かしいですね

2009MRTG始動

ようやく２００８年の活動に向けて、やる気が出てきました・・・

と、いっても遊んでいた訳ではないですよ

本日、ＤＶＤを全て発送完了しました（スタッフ分は、ちょっと遅れますが・・）

その発送手続きが、やっと終わりました

で、今度は肝心のマシンメンテに移りますよ～

まずは、部品・用品の手配から・・・

本日、オーダーして届いたのが、インパネ用の照り返し防止シートです

これは、エボ９用（エボ７．８にも流用可）です

今までのものが、３年経って白っぽくなってきたので張り替えます

きちんと、メーターの所は、寸法取りしてあって、縫いこんであります

まさに、オーダーメードですので、サイズはぴったり

エボ１０用と違って、インパネを送って施工しなくて済むので誰でも貼れます

（きれいに貼るには、それなりの技術がいりますが・・・）

こちらは、ＭＲＴＧオリジナル商品ですが、必要な方には全国発送も可能ですよ

ウィンターラリーもそろそろシーズンですが

全日本ラリーが始まるまでに、きちんとメンテしておきましょう

DVDｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ !

やっとオリジナルDVDが完成しました〜

先日、病院に行ったらウイルス性の胃炎と言われ・・・

貴重な年末の3日間を寝て過ごすことになってしまい・・・

完成が大幅にずれ込んでしまっていましたが・・・

ようやく、年内に完成しました〜

後押しスポンサーの方を優先的に発送しますが

いつ届くのかは、お住まいの配送事情によりますのでご了承下さい

おまけで、こちらがそのDVDの作成過程の様子です

DVDのメニュー作成の途中ですね

興味のある方向けに、後ほどビデオ編集からDVD作成までの行程を教えますね〜

あ痛たたた・・

先日より、体調不良の為寝込んでいました・・・

DVD作成が大詰めを迎えてる所だというのに

まさかの、中断・・・

会社の最終日も、我慢できず、早退・・・

かれこれ、3日間も寝込んでいました・・・

で、まだ完全ではないけれど

本日より、復活〜

して、なんとしても年内DVD発送を間に合わせますよ〜

後押しサポーターの方、もう少しお待ち下さいね

哀川翔さんはやっぱアニキだな～

先日の、BSで放映された哀川翔さんのラリードキュメントですが

見られた方も、大勢いると思いますが・・・

ラリーを知らない方にも、ラリーを知ってもらえる良い構成だったと思います

特に、ラリージャパンに出るためには、国際Cライセンス以上が必要なのですが

競技ライセンス自体を持ってなかった哀川翔さんが

何戦かの完走を通して、やっとライセンスを手にしたところには拍手ものでした

これだけ忙しい方が、仕事の合間をぬって競技に出るのは

かなり大変だったと思います

たしか、地区戦以上のイベントじゃないとダメだったと思いましたが・・・

今回、ラリージャパンでは、色々なトラブルもあって、幸いにもMRTGの２台が

哀川翔さんのすぐ後方でフィニッシュしました

本当だったら、ずっと前の順位でフィニッシュしなければいけないのですが・・・

昨年の映画”SS”で、群サイのロケで一緒に仕事をして

そのときも、哀川翔さんの目は、ギラギラ輝いてました・・・

いつも真剣に仕事に取り組んでいるんだな・・・

と、その時思いました

今回のラリージャパンのコース（路面）を考えると

よく、完走できたな・・・と思いますね

哀川翔さんは、やっぱ頼れるアニキだったんですね～

DVD完成は何時に・・・

毎年、後押しサポーターと、ご協賛会社にお渡ししているオリジナルDVDですが・・・

連日、連夜の作業をしていますが、まだ完成には至っておりません orz

当初は、１２月中旬の予定でしたが、素材の量が多すぎて、全て見るだけでも数日掛かってしまうんですよ

パソコンで映像編集している方は、すでにおわかりかと思いますが

取り入れた素材は、編集して、エンコードという作業が大変時間が掛かります

カットして、繋げるだけだったらすぐに終わるんですけど

字幕やら、音楽やら、エフェクトなど・・・

手間をかけるほど、このエンコード作業はエンドレスです

時間がもったいないので、深夜まで編集作業を終わらせて

後は、編集マシンのPowerMacG5に任せて

自分が寝ている間にエンコードさせてしまいます

と、こういった作業が連日続いている次第です

ホントは、クリスマスまでには、発送したかったんですけどね・・・

ここまで来たからには、良いものを作ってお渡ししたいのでもう少しお待ち下さい

年内には、必ず発送致します

新年は、このDVDでも見てお過ごし下さい

２００９はエボ１０の年になりうるか・・・

先ほど、クスコワールドラリーチームの来年の参戦体制が発表になりましたね

なんと、今まで使用していたインプレッサから、エボ１０に変更するという発表でした・・・

MRTGでも、今年エボ１０の製作、ラリージャパン出場を通して、ポテンシャルの高さは実感していただけに

今回の発表は、同じ三菱車にて参戦するものとして、大変嬉しいですね

実は、車両の購入は群馬三菱からして頂いているので、頑張って貰いたいです

今年のラリージャパンでも何台かのエボ１０が出場しましたが

やはり新型車ゆえ、改良すべき要素がまだまだ多いですが

多くの参戦が、エボ１０の改良をさらに進める事でしょう

２０１０ラリージャパンでは、エボ９とエボ１０の出場台数が逆転しているかもしれませんね

WRC参戦報告会が地元の新聞に・・・

GAUSでの参戦報告会は、なんと230名余の皆さんに集まっていただき

大盛況の中、行われました

MRTGサポーターの方にも、お越しいただき

ありがとうございました

最近は、なかなか応援して下さる方々にも報告が出来ずにいましたので

今年は、このような報告が出来て良かったです

当日は、地元群馬テレビと

上毛新聞の記者の方にも取材をしていただきました

当日の群馬テレビでは、ニュースで映像が放映されたようです

翌、12/8日には、上毛新聞にその時の模様が掲載されてました

学生達にも、参加できて良かったと言って貰えましたし

今年、本当にWRCに参戦できて良かったと思いました

来年、ラリージャパンは無いですが・・・

MRTGは、群馬からラリーを応援し続けますよ〜

今週末は群サイラリーフェスタへ行こう !!

今年も、年末の恒例となりました"群サイ ラリーフェスタ2008"が群馬サイクルスポーツセンターにて開催されます

もちろん、MRTGでは毎年その年のラリージャパンの参戦車両を展示しています

昨年は、ゼッケン76番の星野選手のエボ9(現うり9)を展示しました

今年も、もちろんラリージャパン参戦車の展示をしますよ〜

展示車両は、ラリージャパンで数々の伝説をつくった、あのランサーエボ10です

今年JRCにギャラリーで行けなかった方・・・

ラリージャパンに行けなかった方・・・

そして、先日行われた新城ラリーにも行けなかった方・・・

群馬サイクルスポーツセンターは、東京から高速で約2時間という近距離です

群サイの一番の見所は、なんといっても同乗走行でしょう

そして、同乗走行出来なかった方も、ギャラリーのすぐ間近で迫力のラリーカーの走行が見られます

その迫力は、海外ラリーのSSで道脇で見ているかの様に近いです

なにしろ、あの世界のトシ・アライの隣に乗れるかもしれないのですよ〜

これは、見に来る価値がありますよ

そして、トークショーも色々ラリーの裏話が聞けて面白いですし

オークションなんかもありますから

あこがれの、あの選手の身につけたものとか・・・

ラリーカーのパーツ等々・・・

まさに、お宝をゲット出来るチャンスですね〜

群馬といえば、観光名所も色々あります

今年、MRTGをサポートしていただいた"大理石村ロックハート城"も近くにありますし

群馬と言えば、温泉です・・・

帰りには、是非"伊香保温泉"でゆったり一日の疲れを癒やして帰ってくださいね〜

12/6日は、群馬サイクルスポーツセンターへ、是非来て楽しんで下さい

エボ１０ブレーキ最新情報 !!

エボ１０のリヤブレーキが小さく、効きが良くないのは困ったもんです・・・

ブレーキのパッドも、色々工夫をして効きを良くしてはあるようですが　

そんな、不満を解消すべく、VO（オプション変形）で追加公認されたのがこのマスターシリンダーです

そして、この部品こそ三菱自動車が良心的に設定してくれた

なんと、今年JRC１．５クラスで大活躍した、あのコルトの部品そのものです

アルミ削りだしとか

ワンオフとか

限定生産ではない、純正部品というのが良心的ですね

ちなみに、純正番号４６２５Ａ０９３

定価１８４８０円（税込み）

もひとつ、最新情報ですが・・・

２００９．１．１日より三菱純正部品全品が、先般の原料価格の高騰の余波を受けて

なんと、５％も値上がりします

つまり、消費税が１０％になったのと同じ事ですね・・・

シーズンオフに、マシンメンテナンスをお考えのあなた・・・

交換部品は、年内のうちにお近くの三菱ディーラーで購入しないと損ですよ～

ちょっとだけよ・・・その2

今回の激走で、一番のダメージを負ったのが、リヤセクションです・・・

なにせ、マフラー・デフを地面に擦りながらの走行でした

写真上部に見えるのが、すり減ったデフガードです・・・

そして、写真左側には、こちらもすり減って穴の空いたマフラーのパイプが・・・

そして、もちろんマフラーはベコベコです

ラリーが始まる前までは、新品だったのにね

今回のラリージャパンは、とても下回りに優しくないラリーでしたね

これじゃ、マフラーは何本あっても足りませんね・・・

ドナドナ・・・アゲイン

ラリージャパンを戦い抜いたエボ10ですが・・・

本日、群馬自動車大学校まで再びドナドナされて行きました

と、いうのも・・・

今回の激走に悲鳴を上げたエボ10ですが、学生達の手によってリフレッシュされることになりました

群馬自動車大学校には、自動車を整備するための最新の設備がありますからね〜

これで、12/6日に行われる"群サイラリーフェスタ"の展示と

12/7日にGAUSで行われるWRC報告会には、綺麗になって皆さんの前に見せられますね

うりぼうの呪いは続く・・・のか!?

ついに吉澤選手に続いて、大井選手までリタイヤとは・・・

こずゑちゃん、残念だったね〜

CMSC群馬勢に襲いかかる、うりぼうの呪いは底なしなのか・・・

まあ、来月のCMSC群馬の忘年会のネタには困らないよね

あまり醜態をさらすと、みそたまブログの餌食になるから用心しないとだな〜

その時は、とっておきのブログネタで、☆の選手に対抗することにしよ〜っと

うりぼうは呪われている・・・!?

新城に現れたうりぼう（中野さん）と、GAUSの学生達ですが

サービスをする予定の吉沢選手がまさかのリタイヤ・・・

そうです、あのラリージャパンの悪夢がよみがえってしまいました

ジャパンでは、SSを走りきった後のリエゾンで謎の駆動系トラブルやら

ジャパン帰りのダートラ場での転倒など・・・

どう考えてもうりぼうは呪われてるとしか、思えませんね～

実は、ラリージャパンへの道中で、吉沢選手がGAUSのOBと言うことが判明

今回も、かわいい後輩の為に仕事をつくってくれたようです

GAUSの学生達は、急遽ハナコと、田中選手のサービスもする事に・・・

ラリージャパンで、大きく成長した腕前を存分にふるってちょうだい

エボ１０展示中 !!

群馬三菱自動車販売（株）中之条店では、今日と明日、ラリージャパン参戦車両のエボ１０を展示しています　

ラリージャパン以後、破損したバンパー等そのままの状態で展示されてます

群馬三菱中之条店の住所は、群馬県吾妻郡中之条町伊勢町７－１です

お問い合わせ電話番号は、０２７９－７５－５００１　担当　小林となっております

是非お近くのラリーファンは、ご来店下さい　

ついにドナドナされたエボ10

ラリージャパン以降、なかなか忙しくてメンテナンス出来なかったエボ10ですが・・・

本日、ようやく群馬三菱中之条店までドナドナされる事になりました

果たして、あの奇跡の完走の後遺症はどの程度のものなのか・・・

怖いですが、現実に目を向けなければなりませんね

衝撃の事実は、また明日・・・つづく

うりぼう改め中野さん・・・って!?

ラジオ高崎の生放送を聞いてた人はお分かりですが、うりぼうの第２の愛称は"中野さん"になりました

これは、うりぼう(本名は草間一朝ですよ)が、東京都中野区在住に由来します

まあ、ラジオ本番中も中野さんって呼ばれてたんで、こっちでもいいんじゃないですかね〜

なかなか、中野さんはキャラがたってるんで、いつもイジられていいですね〜

星野選手からも、ラリージャパン裏話が聞けたりして、リスナーの方は楽しめたんじゃないでしょうか

12/7日にGAUS(群馬自動車大学校)で行われる"ラリージャパン報告会"は、VTRの上映もあります

エボ10の実車展示や、ラリージャパン裏話などのトークショーもあります

どんな内容になるかは、生ライブの為想像がつきません・・・

それにしても、星野選手はカメラとか、マイクを向けるといつもニコニコ してますね〜

本日生放送＠ラジオ高崎

群馬県限定ですが・・・

本日のラジオ高崎の夜８時からの番組”ＣＡＲ　ＢＥＡＴ”に出演致します　

出演者は、監督＠小林、ドラ＠星野・草間、コドラ＠松井の４名を予定しています

ラリージャパン終了後の、最初の報告会です・・・

一体、生放送でどんな秘話が飛び出すのか・・・

放送が聞こえる地域の方は、是非エアチェックして下さいね～　

ちょっとだけよ・・・

ラリージャパンが終わってなかなか一段落出来ないのが、フツーの会社員の辛い所です・・・

会社を月末に約10日間(1ヶ月の1/4ですね・・・)も休むと、仕事が溜まるのは当たり前・・・

それでもって、ラリー後のスポンサーへの報告書作成と、溜まった領収書の処理、請求書の支払いetc・・・

それに追い打ちをかけるかのように、うりぼうが仕事を増やしてくれました〜

なかでも、毎年後押しをしてくれるサポーターの方へのオリジナルDVD作成は

一番時間も掛かるけど・・・

溜まったVTRを見て、色々思い出しながらビデオ編集するのが年末にかけての楽しみの一つでもあります

特に今回は、うり9がまさかのスーパーラリー2回

そして、星野エボ10も・・・

もはや、ブログネタをつくるために走ってるとしか思えない・・・よね

伝説のラリーカー車高短30Km激走

サービスパークに入ってきたときは

もはや、笑うしかない状態でした・・・

完全なる、メカニックいじめ・・・です

まあ、ビデオ編集していると

こんな所の場面をコマ送りとか・・・

何度も、繰り返し見てるので全く作業がはかどりません

そう

昔のアルバムを、つい開いてしまった・・・

あの感じです

これは、今年のDVDは面白いモノが創れそうだな・・・ (爆)

ネタが面白ければ、自然に面白いモノが創れるのは決まってますね

今年のオリジナルDVDは、12月中旬を予定しています

今年、後押しスポンサーになっていただいた方と

協賛していただいたスポンサーの方のみの配布となっています

写真は、その編集作業のスクリーンショットですよ〜

よく、ビデオ編集をするにはどうすればいいのか聞かれますが

簡単に、安く、綺麗に仕上げたいなら、現行のiMacでやるのが一番です

Windowsと違って、Mac OS Xには標準でビデオ編集ソフトと、DVD作成ソフトが付いてますからね〜

しかも、CPUもCore2Duoなので、重い作業も楽々〜ですね

私の場合は、根っからのPowerMac派なので・・・

愛機PowerMac G5とFinal Cut Proというビデオ編集ソフトでやってます

ああ、またビデオ編集と、レポート作成でしばらく寝られない日が続きそうです・・・

うり9といえば・・・

今日は、須賀尾ダートサーキットで、GAUSの学生が参加する、軽耐久の走行会があったのですが

またしても、うりぼうがやってくれました

九州の全日本でも、ギャラリーコーナーの大喝采を浴びたうりぼうですが

先日の、ラリージャパンでは、師匠の星野ドラと同じくSS1でコースアウト・・・

そして、2日目では、駆動系のトラブルで、またしてもスーパーラリーにて走ることに・・・

まあ、「ギャラリーサービスをするぞ〜」と意気込んでスタートしたはずが

不完全燃焼のまま、ラリージャパンを終えることになってしまいました

そんなこともあったので、今日は学生達にも、ギャラリーにもいいところを魅せようとしたのですが

残念ながら、まさかの前転・・・

と、いうもののルーフパネルは無傷の

いわゆる、"跳んだ"ってヤツですね〜

ギャラリー達が喜んだのはいうまでもありませんね

これから、恒例の群馬三菱中之条店にて定期メンテ にはいりますが

いったい、このクルマはどうなってしまうのでしょうか・・・

MRTGより最新情報

ラリージャパンでは、皆さんの応援のおかげで、２台無事完走できました　

ＳＳ１でのレグリタイヤもあり、成績は見るべきものはありませんが、群馬三菱と群馬自動車大学校の学生コラボチームとして、精一杯ラリーカーを整備し、最後のポディウムフィニッシュに５年連続完走と言う形を残すことが出来ました　

なかでも、エボ９のトランスファ交換や

エボ１０の２輪走行など・・・

通常のサービスでも困難な修理を、やり遂げた学生たちには感謝しています

今回のＷＲＣの出場にあたり、学生たちに世界の舞台を十分に見せられた事が最大の収穫ですね

そして、見るだけでなく、世界を体感出来たことは、これからの人生において

自信と、経験が必ず生きる事と思います・・・

そんなわけで、応援していただいたサポーターの方への感謝の意味も込めて

今年は、ＧＡＵＳの協力もありまして、参戦報告会を開催したいと思います　

今日の、群馬県地元紙の、”上毛新聞”テレビ欄の下部に、デカデカと報告会の告知が載っていましたね　

ラリー車展示はもちろんの事、ラリージャパンの裏話が聞ける絶好の機会ですよ～

学生達の視線から見たラリージャパンは、非常に興味がありますね～

報告会に参加希望の方は、群馬自動車大学校（ＧＡＵＳ）にて申し込みを受け付けています

受け付け電話番号は　０１２０－８７５－３６９　です

サポーター登録をしてない方も、是非ＧＡＵＳでの参戦報告会にご来場下さい　

１２／７日（日曜日）の午前11時から１２時半までの予定です　

積み込み完了

なんとか、持って行く荷物の積み込みが終わりました・・・

ご覧のとおり、ほぼ隙間は埋め尽くしました

良く入ったなぁ・・・と我ながら関心しています

明日は、群馬を早朝に出発し

10:30分発の新潟発ー小樽行きのフェリーにて、一路北海道へと向かいます

なんか、あっという間の準備期間でした・・・

いよいよ、今年もラリージャパンが始まりますね

エボ9・10作成・・第3章アンダーガード補修

うりぼうが全日本戦の、赤井川でやっつけてきたアンダーガードを補修する事になりました


あらかじめ、接着する部分はゴミ・汚れ等をとり、下処理しておきます

ラリー車の宿命で、ガードはだんだん薄く削れてしまいます・・・

よく見ると、クラックが入っているので、このままでは走行中に落ちてしまいますね

ガードは特殊な金属で出来ているので、普通の溶接では修理出来ません



そこで、今回は群馬県伊勢崎市にある、"ブレニー技研"様ご提供の、GM-8300という非常に協力な接着剤を使用して直す事にしました



まずは、エポキシ系の2液タイプの為、重量配分に気を遣いながら、必要な量を取り出し、混ぜます

仕上がったら、表面を修正すれば出来上がりです

一晩おいて、固まるのを待ちましょう・・・

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッド完成

ついに、ランプポッドの完成です

JAOS作のステーのおかげで、綺麗に出来ました

後は、エボ10につけてライトの光軸の調整ですね

IPFのランプは、3カ所にスプリングがついているので、光軸の調整もラクチンです

これで、夕方の林道にもバッチリですね

今回は、IPF様ご協賛のランプを装着しました

ランプは、"スーパーラリー985"にHIDコンバージョンキットを装着です

IPF公式HPは、こちらからどうぞ

ネーム作成・・・

WRCでは、リヤガラスに、国旗と名前のステッカーを貼らないとダメなので、作成します

他にも、フロントフェンダーにも名前のステッカーが必要ですね・・・

またまた、カッティングプロッターの活躍ですね

コレをやりだすと、また寝るのが朝になってしまいます・・・

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッドステーその2

今日は、IPFのHIDユニットをランプポッドに装着してみました

ユニットをランプポッド内に入れるのは、色々説がありますが・・・

ラリー車本体に付けるスペースが無い・・・

ラリー車の重量が重くなる・・・

配線の取り回しが大変・・・

等々

今回、JAOSにてステーを作成してもらったので、非常にコンパクトにまとまりました

ステー自体も、下からリベットで留めたので、外観は非常に綺麗に仕上がりました

リベットがボンネットに当たるので、その対策もきちんと考えてあります

それと、水抜きの穴も開けないといけませんね・・・

全体は、こんな感じになります

これから、配線の加工をして、ランプのブラケットが装着されます

続きは、また明日・・・

MRTG学生メカ・・ラジオ出演

毎年、地元のラジオ局"ラジオ高崎"に出演させていただいてます

今回は、学生メカ4人と、事務局の倉石が火曜日夜8時からの"CAR BEAT"という番組に出演しました

学生達は、マイクを前に緊張気味ですね〜

思い起こせば、今年の始めに、星野ドラが出演して

「MRTGは今年は2台でWRCに出ます」的な発言をしたのが、2カーエントリーのきっかけだったように思います・・・

群馬ローカルなので、なかなか聞けないリスナーも多いと思いますが

当日の内容は・・・

序盤は、今年のラリージャパンの概要と

MRTGの過去4年完走の話題・・・

中盤で、ガソリン価格の話題になり

学生と、事務局員倉石が同じスタンドで給油していることが判明し・・

学生の緊張がほぐれてきて・・・

終盤には、学生中心の話題になりました

学生達が、MRTGメカに参加するきっかけは

皆さん、クルマが好きだ・・・というのが多かったみたいですね

なかでも、「大会（北海道）での楽しみは 」という問いかけに

「監督においしい店でごちそうしてもらうこと」と答えた・・・らしい

監督不在なのをいいことに、好き勝手言ってたようですね・・・

もちろん、仕事をきっちりして

2台揃って完走した時には、おいしいモノを約束しましょう

生放送が終わってみれば、この通り、超〜リラックスしてますね

学生達には、いい経験になったんじゃないでしょうか・・・

人生のウチで、公共の電波に自分の声がのる・・なんてことはなかなかないですからね

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッドステー

昨日の続きです

IPF補助灯用のステー(JAOS作ワンオフ)に、HIDのユニットを装着しました

仕上がりは、こんな感じになります

コレを、ランプポッドの中に装着します

4灯ドライビングランプなので、4個あります

明日は、コレをランプポッドに装着して完成ですね

つづく・・・

エボ10作成・・第3章・・ブレーキパッド

エボ10になって、リヤのブレーキが小型になってしまいました・・・

あっ、RSの話ですが・・・

ブレンボ仕様のブレーキは、非常に効きがいいんですよね〜

しかし、グループN公認のブレーキキャリパーに交換すればいいのかもしれませんが

非常に高価なので簡単には買えませんよね・・・

なので、エボ10のリヤブレーキは、色々考えないといけないんですけど・・・

昨日、Winmax様より、「新開発のパッドが出来ました〜」との連絡がありました

いつも、きめ細かいサポートをしていただき、ありがとうございます

そこで、本日到着しました、できたてホヤホヤのブレーキパッドです

果たして、どの位フィーリングが変わっているか・・・楽しみですね

サービスパークのレイアウト出た〜

MRTGでは今年は２台エントリーなので、ちょっと広めにスペースを確保しました

後ろは、ダイハツ軍団ですね・・・

そして、隣はALEXの増ちゃんか〜

ALEXからはエボマガの松井選手も、エボ10でのエントリーですよね・・・

どうやら、エボ10が２台隣同士になったみたいですね

サービスパークは、無料で見学できるようなので、是非MRTGのテントにもお越し下さいね

シロトエンと、フォードのワークスチームに近いのは、ちょっと嬉しい

エボ10作成・・第3章・・JAOS作

先日、JAOSに発注を依頼してあった小物類が出来ました

これは、ランプポッドに使います

HIDのユニット部(バラストなど)を取り付けるステーです

ちゃんと、裏にはナットが溶接されていて、完璧な仕上がりです

通しのボルト・ナットだと、取り外す際にナットが落ちて作業性が悪いですからね

そして、こちらは"うり9"用の仕切り板です

寸法は、純正と全くの同じサイズですから、ジャストフィットします

これも、角の処理といい、さすがプロの仕事です

あとは、マッドガードも発注済みなので、仕上がりが楽しみですね

エボ10作成・・第3章カラーリング By GAUS

今回のカラーリングは、すべてカッティングシートで作成してあります

なかでも、特筆すべきは、シートはすべて学生達の手によって貼り付けられました

なかなか、これだけ大きなシートになると、貼付はプロでも難しいものですが

さすが、自動車大学校の生徒さんですね

綺麗に、仕上がってますね

そして、管理人が夜なべをして編んだ・・・

いや

プロッターと格闘したステッカー達は

これも学生達にの手により、シートから抜かれて下準備がされていきます

でも、非常に手際が良くて、みるみる進んで行くので嬉しいですね

使用工具は、カッター、定規、ピンセットです・・・

ここでも、工作 が得意な学生と、苦手な学生に別れておもしろいです

エボ10作成・・第3章多分世界初公開・・ECU交換

慣らし運転中のエボ10でしたが、無事終わったようなので、いよいよ本番用のECUに付け替えます

もちろん、ACDのECUもラリーアート製のモノに交換します


ところが、最近のクルマはECUをフツーに交換しただけではエンジンが掛かりません・・・

まずは、元のECUのバックアップを取らなければなりません

次に、ECUを交換して、そのバックアップファイルをECUに書き込む作業が必要です


その作業を"コーディング"といいます


下記写真右の赤枠で囲んだ部分が、バックアップしておいた、元のデータです

そして、左側の黄色で囲んだ部分が、"ラリーアート製のECU"です

左側は見て分かるように、まだコーディングしてないので、データが00のままですね

しかも、駆動方式は2WDです・・・

この他にも、車体番号もパソコンでECUに書き込みます

タイヤ外周径なんてのも、書き込まれます





書き込みは、専用のバソコンで行います





なにしろ、コーディング作業は初めてなので、ちょっとドキドキしますね

無事、コーディングが終了しました

このように、ECUにデータの書き込みが成功すると、きちんと元のデータが反映されてます

コーディング作業は、本来ECUを何らかの原因で交換する場合のみ必要とされますが

おそらく、普通に乗ってたら、コーディングする機会は無いんじゃないかな

しかし、これで失敗するとエンジンが掛からなくなるので、とても緊張しましたよ・・・

エボ9・10作成・・第3章ようやく・・

ようやく、MRTGからエントリーの2台が揃っての2ショットです

ココまで、長い道のりでした・・・

と、言っても、まだ2台ともやることは沢山あるんですけどね

とりあえず念願の初ツーショットなので・・・

こうしてみると、同じエボとは思えないほど外観は違いますね

特に、白いエボ10は、実車以上に大きく見えます

エボ10作成・・第3章・・JAOS

本日は、群馬県榛東村にある、JAOSに行ってきました

MRTGでは、ラリー参加の初年度よりJAOSにてマッドガードを作ってもらっています

今回の訪問も、マッドガードの作成・型取りはもちろんのこと

幾つかのパーツの作成も依頼してきました

JAOSというと、4WDのイメージが強いですけど

今では、クルマの色々なパーツを高品質で造っている優良企業です

果たして、エボ9、エボ10のドコのパーツかは、お楽しみ・・・

エボ10作成・・第3章・・ランプポッド

オーダーをしてあったランプポッドがようやく到着しました

材質は、カーボン製です

もちろん、FRP製よりも軽くて丈夫・・・そして高価・・・

しかし、高級感あふれるその外観は、フロントマスクを飾るにふさわしい逸品です

ただし、コレだけでは何にも役に立ちません・・・

IPFのランプを装着出来るように加工しないといけませんね

何事も、要加工です

ラリー車造りに"つるし"という言葉は存在しません

市販されてるモノを、いかに工夫して付けられるか・・・

それが、ラリー車造りの醍醐味でもあり

ハマると、まったく時間が足りません・・・

ランプ関係は、配線も含めてかなり手強いですね〜