エボのプラグ交換・・間違ってない!?

これは、98000Km走行したエボ7のプラグですが・・・

かなり劣化しているのが分かりますか

よく交換時期で間違えるのが

白金プラグが10万キロだから・・・

イリジウムプラグも10万キロじゃないの・・・と言う方の多いこと

NGKプラグでは、"イリジウムMax"という

通常の5倍の寿命を持つプラグもあるんですけど

標準的なイリジウムプラグの寿命は

20000Km毎とされています

右の新品のプラグと比べて

左のプラグは電極が溶けかかっていて

このまま使っていると、ピストンに穴が空くなど・・・

重傷なエンジントラブルを起こしてしまいます

プラグを替えれば燃費も良くなるし

始動性も良くなります

もちろん、パワーアップにも繋がりますよ

残念ながら、イリジウムMaxは

エボには設定が無いんですよね・・・

オイルは定期的に交換するけど

意外とプラグ交換には無関心な人が多いんで

ECOが叫ばれてるこんな時代だからこそ

プラグも気にしてみてはいかがですかね

もちろん、MRTGのラリージャバン参戦は

全てNGKのレーシングプラグを使用していますよ〜

おかげで、エンジントラブルは全くなく

5年連続完走出来ました

普段乗ってるマイカーはどんなプラグが着いてますか

お勧めは、10万キロの耐久性を誇る

NGK イリジウムMaxプラグです

何たって10万キロの耐久性ですから

メンテナンスフリーと言っても良いんじゃないですかね

イリジウムプラグは高価ですけど

20000キロ毎に交換すると思えば

逆に割安ですよね

標準プラグをまだ使ってる人は

この機会にイリジウムプラグに交換してみてはどうですか

自分のクルマにあったプラグはこちらから検索できますよ〜