次世代ブラウザSafari4

まず最初に・・・

ブラウザとは：Webページを閲覧するためのアプリケーションソフトの事なんですけど

このブログの閲覧で一番多いブラウザがIEなんですね

IE6とIE7でほぼ80%を占めています(注:IE=Internet Explorer)

最近のPCはWindows Vistaが多いので、自然とIE7が増えているようです

しかし、IEはブラウザ比較でもパフォーマンスの低さが目立ってますし

なにより、表示速度が遅いのでイライラしてしまいますね

自宅のMacのSafariに慣れてしまうと

会社のWindowsのIEは劇遅です・・・

Windowsでは、FireFoxはなかなか使い勝手がいいですね

Mac標準のSafariですが、バージョン4のベータ版が発表になりました

上の写真は、そのトップページです

いくつものサイトが一覧出来るようになりました

もちろん、今まで通りタブも使えます

そして、iPodを使ってる人には馴染みのあるこのウィンドウですが

iTunesのように"カバーフロー"表示で履歴が一覧できます

今までは、メニューバーからブルダウンして探していた履歴ですが

Safari4βでは、このように視覚で履歴が表示出来るので

前に見たページを探すのもラクチンですね

そして、ブックマーク(お気に入り)でさえもこのとおり

やはりiTunesで曲を探すのと同じように、サイトの検索が出来ます

なにより、一番の利点は・・・

WEBページの表示がまたまた早くなりました

Mac(Safari4β)の隣でWIndows(IE6)を立ちあげて

重いと思われる同一のWEBページを表示させたら・・・

Safariの方が5秒くらい速く表示しましたね

まだベータ版なので、誰でもお勧め出来るわけではありませんが

Macを使ってる方は試してみてはどうでしょう

まだ、日本語化されてないので、メニュー等は英語です

現行のSafari3はWindows版も出てますから

IEを使ってて表示速度に不満のある方は

FireFoxやSafariも使ってみて自分の環境に合ったブラウザを使った方がいいですよ

WEBブラウズは使いづらいとストレスが溜まりますからね

Safariについて興味のある方はこちらをご覧下さいね

某インカービデオ・・・その後

今年になってHDカメラを購入したのを良いことに

色々試し撮りしてますが

やはり、パソコンで編集する際は

DVテープと違って扱いが楽なのがいいですね

で・・・

DVテープといえば・・・

某ドラから頼まれていたインカーの映像ですが

ラリージャパン終了後からずーっと預かりっぱなしで・・・

ずっと自宅のMacの横に置いてあったので、忘れていたわけでなく・・・

なかなか手つかずのままだったので

そろそろ編集作業に移りたいと思います

編集といっても・・・

使う部分を抜き出してファイル化するだけなんですけどね

HDカメラの映像ファイルを編集する場合は

いらない部分をカットするだけなら数分で終了するんですけど・・・

DVテープはそうはいきません

パソコンに取り込むだけでも、SS走行中の実時間が掛かり・・・

さらにそこから、必要な部分を残していく作業になります

10分程度のSS映像でも

実際に手をつけだすと、2・3時間は掛かってしまいます

なので、ちょっと空いてる時間に・・・というワケにはいきません

そこが、なかなか手をつけづらい理由の一つでもあります

始めてしまえば一気に片付きますから・・・ね

ビデオを納品してしまえば

また某ブログのネタで、皆さんしぱらく楽しめるはずです

2007年のラリージャパンでは

MRTGサポーターの方に配布したDVDに

かなりインカー映像を詰め込みました

DVDでは容量の制約が厳しいので、画質的には満足出来ませんでしたけどね

今後はブルーレイで作成してみようとも思っています

2008年は、諸事情ありましてインカーは撮れませんでした・・・

エボ10のSS1コースアウトは見たかったですけどね

今年は、BICCでも多くのエントラントの方がインカーを積んでましたが

全日本ラリーも含めて、地方のラリーとかの映像も沢山見られるといいですね

やっぱり、F1とかのインカービデオよりも

ラリーカーのインカービデオの方が見ていて数倍楽しいですからね

今年は、どんなハプニング映像がアップされるのか・・・

色々見られそうで楽しみですね〜

iPhoneがついに無料に・・・ヽ(´▽｀)/

なかなかdocomoがiPhoneを出すという噂が出てこないですが・・・

ついに、ソフトバンクがiPhoneを実質「0円」で販売することになったようです

内容は・・・


"期間は２月２７日〜５月３１日"

"２年契約が条件だが、記憶容量８ギガバイトのタイプは「０円」（通常は２万３０４０円）に"

"１６ギガバイトでも１万１５２０円（同３万４５６０円）になる"


というもの・・・


iPod Touchを普段使っていて

無線LANの便利さも実感しているだけに

iPhoneが「0円」で購入出来るとなれば興味も沸きますね

8GBあれば、通常使用だったら十分な容量だしね

しかし・・・先月ドコモポイントが切れそうだったので

携帯を新しくしたばっかりだ・・・orz

詳細はソフトバンクのプレスリリースをご覧下さい

群馬自動車大学校の生徒たち・・その後

ちょっと前の地元紙(上毛新聞)に、昨年のラリージャパンの記事が載っていました

(気がついたのが最近だったので今頃になってしまいましたね )

MRTGで学生のWRC挑戦のお手伝いをしたのですが

反響は思っていた以上のものがありました

今回の記事では、紙面片面の半分を使い

かなり大きく書かれてましたね

やはり、世界に挑戦するのは若いうちがいいですよね

自分たちが学生の頃いくらWRCを夢見ていたとしても

それは、現実離れした夢でしかありませんでした

五年前にWRCが日本で初開催された時から

その夢は夢でなく、現実のものになりましたね

その時はリコール隠し問題が世間で騒がれていた真っ最中だったのですが

群馬三菱自動車でも、連日の残業と

電話での苦情処理の対応など・・・

それは想像を絶するような暗い毎日でしたね

だからこそ、社員一丸となってWRCに出場する事で

明るい話題が提供出来たのだと思っています

ドライバー、コドラ、監督、メカニック・・・

そしてラリーカーの作成から

カラーリングまでを社内で公募して参加するイベントに

社内で盛り上がらない訳がありませんからね

気がついてみれば、5年間も連続で参戦することになっていました

昨年、一緒に参戦した学生たちも

WRCを経験する事で完全に一皮むけたようです

どんなに多くの経験よりも自信がついたはずです

今年は不況のあおりをうけて

学生の採用取り消しが問題になっていますが

他人と違うスキルをもっていれば

それは、自信にもなるし

就活の売りにもなりますからね

ラリーを通して人間形成にも役立つし

もし、機会があれば今後も学生たちの挑戦に手を貸したいですね〜

今、自動車業界は暗い話題しかないですけど・・・

こういった元気の良い学生たちが

自動車業界を引っ張っていってほしいものです

そして記事の中に目を引く一文がありました

以下一部抜粋、学生曰く・・・

"彼らは群馬三菱自動車販売のメカニックの技術に助けられたと話している・・・"

だそうです・・・嬉しいこといいますね

もちろん、この経験は学生のみならず

群馬三菱のメカニック達にも生かされて

お客様の大事なクルマを安全に整備しているのですよ

これからの自動車競技に求められるものって!?

今年の夏に発売予定の電気自動車"iMiEV"ですが

販売を控え、その講習を受けてきました

と、いっても勉強するのは電気の取り扱い方のお話です

12Vが当たり前の自動車にあって

今後は、高圧の電気を取り扱わなければならないので

その為の勉強会です

しかし、その講習会の資料には

「極秘」・「秘匿」・「取扱注意」・・・の文字が並んでいます

なので、このエントリーで内容はあまり詳しくは話せません

実技講習はまだ"iMiEV"が発表前なので

トヨタのプリウスでした

それにしても、ハイブリッド車を初めてマジマジと見ましたが

電池が小さいですね・・・

エンジンがついているから、こんな程度の容量でいいのかな

"iMiEV"に比べると、1/5位の容量しかありません・・・

ここが、ハイブリッド車と電気自動車の大きな違いですね

ハイブリッド車はエンジンがついてるから

いざというときに途中でバッテリーがあがっても大丈夫だと思ってましたが

ECU駆動用の通常バッテリーが別に付いていて

それがダメになると、いくらガソリンが入っていても動かないんですね

しかも、2WDでこのシステムでは

大雪が降る地方では、怖くて乗れませんね

"iMiEV"は雪道ではどうなのかな・・・


今回の講習の中で、一番収穫があったのが

AEDの実技です

最近、駅やデパート等でも見かけるようになりましたが

AEDとは自動体外式除細動器の事です

簡単に言うと、電気ショックで、心臓の働きを戻すことを試みる医療機器です

なぜ、電気自動車の講習でAEDの実技をするのかというと

整備中に誤って感電したときの対処法を学ぶわけですね

聞いた話によれば、三菱のサービスマンは全員必須だそうです

しかし、ハイブリッドをすでに扱ってるトヨタ、ホンダのディーラーマンは

全員が講習を受けているわけではないそうです・・・

知識が無いメカニックが整備していると思うと

ちょっと怖いですね

自分の命に関わることですから・・

で、今回AEDの使用法はもちろんのこと

人工呼吸と、心肺蘇生法もマスターしました

これで突然街で倒れている人を見つけても

応急処置が出来ますよ〜

そこで、なんでこれがラリーの話と結びつくかというと

電気自動車のトルク特性がラリー向きなんですよ

発進時から最大トルクを発生して

しかも、そのトルクはベースモデルの約３倍

"iMiEV"も発進時のホイールスピンを防ぐために

電気的に制御しているようです

コーナーからの立ち上がり加速がすぐれている電気自動車は

バッテリーの重量増しはデメリットですが

なかなか走りの楽しさが味わえるかもしれませんよ

そこで、モータースポーツに付きものなのがコースアウト

すると、もちろんマシンは破損しますから

むやみに近づくと、助けにいった人が感電してしまいますね

これからは、電気自動車で競技する時代が絶対きますから

その時の為にも、電気の正しい取り扱い方法と

感電した場合の対処方法を身につけることは必須になりますよ

ちょっと考えさせられた講習会でした

AEDについては、こちらで詳しく説明されてます

雪山情報２

今日は、平野部でも雪が降ってるようですね

ウチの庭では10cm位積もりました

今も全開で降ってます

普段は綺麗に見える谷川岳も全く見えません

山の方は、相当降ってますね

ただ、昨日と違ってほたん雪なので

重くて走りづらいですね

エボ10の事で最近・・・

今年は、エボ10にスイッチする人が何人（何チーム?)かいるようですが

最近、よくエボ10の事を色々な方面から聞かれます・・・

シーズンが近づくにつれ

各チームで、テスト走行も増えてきたようですし

そろそろ、本格的に走らせる時期になってきたようです

特にエボ10は、CAN通信で制御しているので

きちんと分かって作らないと、エンジンすらかかりません

特に気をつけなければいけないのが、配線周りです

こればかりは、今までの知識だけではお手上げです・・・

新型車ゆえ、誰も車両作成のノウハウなんてありませんからね

私的には、エボ10ユーザーが増えるのはWelcomeなんで

知ってる範囲で、すべて教えています

昨年、グループN仕様でつくるときも

あるのは、過去のエボ８と9のデータのみ・・・

誰も教えてくれませんでした

それでも、全バラして

また組んで

まあ、楽しみながらつくれたんで良かったですけど・・・

昨年ラリージャパンに出て

ある程度エボ10のウィークポイントも掴めてきたので

これからは、その対策も含めたラリーマシン作りが出来そうです

だれか、車両作成のオーダー入れませんかね

今年は、エボ10ユーザーが増えることで

よりいっそう、エボリューション(進化)するでしょうね

エボ９との世代交代は

今年で完了するかもしれませんね

問題は、リヤブレーキをどうするか・・・です

プライベーターは、高価なVOパーツを買えないですからね・・・

雪山情報

群馬県北部では、朝から雪が降り始めました

気温も−４℃と低いですね

これから積もる感じなので

久々にさらさら路面で雪遊びができそうですね

KIRIN FIRE CM裏話・・・

今、テレビCMで流れている

キリン ファイア「マ、イイカ」篇はもう見ましたか〜?

ランエボⅦの競技車が出ているんで

ちょっと気になった方もいるんじゃないかと思いますが・・・

実は、このCMにはMRTGがちょっとだけ関係してるんです

事の発端は・・・昨年の12月に一本の電話がありました

"キリンファイアの新作CMの件で、ちょっと話を聞かせて下さい"・・・とな

もちろん最初は、絶対イタズラだと思いました

だって、どう考えてもウチのチームに

そんな大手のCM制作会社から

問い合わせの電話がくるなんて・・・おかしいでしょ

で、半信半疑で内容を聞くと

"今度のCMでレース車両の設定があるんで・・・"との事ですが・・・

なぜ、ウチに

と、思いつつも打ち合わせすることに・・・

これが、その時のデザイン画なんですけど

なんでも、ピット作業の様子を細かく聞きたいというので・・・

こんなチームの事で良ければ・・と言うことで

色々、お話をさせていただきました

セットで無いものは

大道具さんやら、小道具さん達が作らなければならないので

群馬三菱中之条店の工場の中を

パチパチとデジカメで撮影していきましたが

果たして参考になったでしょうか

なので・・・

きっとあのCMのピット風景の半分くらいは

多分、その時の写真のはず・・・かも

しかし、その時見た↑の絵コンテですが

「ま、いいか」のイカが本当にCMに出てくるとは・・・

CMがオンエアされるまで、ちょっと信じられなかったです

もう、CMは沢山流れているので

そろそろ、このネタも解禁してもイイ頃でしょう

それにしても福山雅治さんみたいにカッコいいメカニックは

ラリーの現場にはいませんね〜

まだ、見てない方はキリンビバレッジのHPからご覧いただけますよ〜

祝・満員御礼!!

日頃は、当ブログをご覧いただきありがとうございます


皆様のおかげで、この"WRC::EVO 三菱ラリーチーム群馬"のブログの総アクセス数が

2009年3月14日21時に、15万ヒットを記録致しました〜

2005年4月に開設してから、足かけ4年目にしてこの数字に到達致しました・・・

本当に、ありがとうございました

特に、昨年のラリージャパン期間中だけで

5万件近いアクセスがあり

"ラリノサウラ様"の週間ランキングでは

数あるラリーブログがある中で

なんと1位を記録致しました

まあ、ラリー期間中はエントラント本人は当然競技中なので

なかなかブログの更新があまり出来ず

その分こちらのブログのアクセスが増えているのが現状なのですが

某ドライバーは、ラリー競技中なのにもかかわらず

チームの不幸をネタに

随分ラリー中も自身のブログにアップしていましたけどね・・・

今年はWRCとしてのラリージャパンがないので

チームとしての活動は現状では未定ですが

群馬からプライベーターの応援をするスタンスは変わりません

これからも、三菱車を中心に最新情報をアップしていきますので

ヨロシクお願い致します

ラリージャパンのフォトアルバム

ラリージャパン事務局より案内が来ました

以下、一部抜粋

”2008年ラリージャパンへご参加いただきありがとうございました。

ただいまラリージャパンインターネットショップでは

フォトサービスを開始いたしましたので、選手の皆様へご案内させていただきます。”

との事で、フォトアルバムを覗いてみました・・・

いやぁ、載ってましたね

ＤＡＹ１は２台揃ってＳＳ１で途中リタイヤしてますから・・・

ＳＳの写真は載っているか心配でしたよ

Ａ４とＡ３サイズで注文できるみたいですね

自分達のチームだけでなく

ＷＲカーの写真も注文出来るみたいです

見ていて思ったのは

同じコーナー、同じカメラアングルで撮影しているので

見比べてみると、ステアリングの角度や

コーナーへの入るアングルが違ってて勉強になります

全車数枚ずつの掲載があるので

それを見るだけでも楽しいですね

うりぼうHD画像ついに世界デビュー

先日より、試行錯誤を重ねていましたが

ついに、YouTubeへのHD画像のアップに成功しました

これで、うりぼうも無事世界デビューです

外人さんにも楽しんで貰えそうです

YouTubeのHD画像はこちらからご覧下さい

画面右下の”HDで表示する”というリンクをクリックすればOKです

HD映像ですので、ADSL速度２M以上を推奨

PCのマシンパワーも必要です

もちろんノーマル画質での視聴も可能ですよ～

編集はMacに標準搭載の”iMovie”を使用し

タイトル挿入、カット編集、エンディングの作成を実施

その他の市販ソフトは一切使っていません

YouTubeへアップする為のエンコードも

iMovieより直接HD設定で書き出したモノを

そのまま使用しています

これにより、オリジナル３GB超あったファイルも

５００MB位まで減量に成功

YouTubeの推奨設定である

１０分以内、１GBの壁も無事クリアです

これで、今後もHD画質でインカー映像がアップ出来そうです

今日はエボ１０

群馬三菱中之条店のいつもの光景です

全日本ラリーが始まる前に

シーズンイン点検を実施中

YouTubeにHD画像アップ・・試行錯誤

YouTubeでHD映像がアップ出来るよとGoogleが教えてくれたので

YouTube"ヘルプ"を見ながらインカー映像をエンコードしてみたんですけど

YouTubeによると

推奨: 1290x720 (16:9 HD)

コーデック:H.264

音声コーデック:AAC

その他、設定etc...とあるが

最後の方に

"YouTube では、アップロードした動画が対応していれば"

"そのコンテンツを HD 画質 (720p) で表示できるようになりました"

"ただし、この機能は試験段階であり"

"その結果に応じて最適化される予定です"

となっています・・・

実際、その通りにエンコードしてみたが

HD画像どころか、画質が悪くなっているので

速攻削除・・・

ググってみると

ピンポイントで、HD画質でアップ出来る設定があるらしい・・・ですね

HDでアップされた映像を見たけど

これを見ると、普通に投稿された映像は

粗くて見られないですね〜

(フルスクリーンで見るとよくわかります)

あと、何パターンかエンコード設定を変えて

アップしてテストしてみますかね〜

今回のSS4HD画像ですが、フルハイビジョン撮影(24Mbps)で

元画像容量約3GBもあります

YouTubeでは最大容量が、1GB(最高10分まで)なので

これに合わせてエンコードし直します

それにしても、エンコードし直しても500MB以上あるので

アップロードに時間が非常にかかるんで

何度もテストする気にならないです・・・

もうちょっと、頑張ってみますかね〜

BICC SS4インカー映像について

ハイビジョンのテスト配信はいかがだったでしょうか?


ファイルサイズが100MB超なので

快適に見られるかは、ご覧いただく環境に左右されたようです

特に、古いパソコンやADSLでの低速ではキツかったみたいですね

動作確認はPowerMacG5 2GHzデュアルとMacBook Pro 2.4GHz Core2Duoでやってます

しかも、ウチはフレッツ光なので・・・

何のストレスもなくストリーミング再生が出来てしまいます

あまりテストする環境にはありませんね

しかも、Windows環境でこの映像を見たときに

(こんな時MacにWindowsをインストールしておいてテストできるので便利)

Mac+Safariで見る映像と

Windows XP+Firefoxで見る映像がかなり違った見え方をします

具体的には、Mac+Safariのハイビジョンを10とすると

Windowsで見る方が、3割ほど汚く見えます

なんか白っぽいし、黒が締まってない感じですね

Windows版のSafariとInternet Explorerの両方でも試してみましたが

やはりMacの様な綺麗な画質で見られません・・・

ちょっと原因は謎ですが

大多数の方はWindows PCでの閲覧をしていると思うので

今後の配信の課題ですね

この映像が重くて見られない方のために

YouTubeでも公開する予定です

お楽しみに〜

BICC SS4インカー映像アップ（ハイビジョン撮影）

BICC Rally of TSUMAGOIのインカー映像です

ドライバーは、うりぼうこと草間選手

マシンは、ランサーエボ５です

このSS4  Omae Suzaka Ⅰでは、３番時計をたたき出し

総合でも、DAY1の２９位から９位にステップアップを果たしました

（DAY1 ２９位のわけは、以前のエントリーで既出ですが・・・）

撮影機材は、Canon iVIS HF11

元画像は、２４Mｂｐｓ（1920×1080画素）で撮影しました

ハイビジョンでの配信のため、色々共有サイトを探していましたが

どうしても画素数が小さくなってしまう為

ハイビジョン映像らしい迫力が出ません

しかし、アップできる方法をやっと見つけました

灯台下暗し・・・

Appleが提供している有料サービスで”Mobile Me”というのがあるんですが

そちらで20GBまで自由に使えることに気付きました

これを使えば、先日紹介したiMovieから

なんとワンクリックでハイビジョン映像が公開出来てしまうのです

なんとも簡単

今まで色々ググっていたのが嘘のよう・・・

モニターにフルスクリーンで映し出す映像は別格です

今後は、もう少し機材のブレ対策をしないといけませんね・・・

こちらにハイビジョンインカー映像をアップしてみました

Interneｔ　Explorerは独自規格な為

Web2.0という新規格に対応していないので

映像が見られない恐れがあります

映像を見るにはQuickTImeのインストール必須

ブラウザは、Safari（Windows版もあります）か

Firefox等の最新バージョンをお勧めします

ちなみに、このサイトは共有サイトと違うので

この映像を見られるのは、MRTGのブログを見た人だけですよ～

スバリスト大注目!!

今日の群馬県地方紙である上毛新聞に

このような記事がスポーツ面トップで掲載されてました

要約すると、ＰＷＲＣに参戦する新井選手の今年に掛ける意気込み

みたいな事が書かれてましたね

昨日行われたサッカー日本代表の記事より大きな扱いというところが

ココ群馬のラリー熱を象徴していたりします

やはり、盛り上げるのも・・・

やり玉に挙げるのも・・・マスコミ次第な所が有りますから

上毛新聞、群馬テレビには大いにラリーの記事を期待してますＹＯ

スバルのワークス参加のない２００９年は

トシ・アライに全世界のスパリストが注目していますからね～

三菱がダカールラリーを撤退して残るモノは・・・

各自動車メーカーがモータースポーツ活動撤退報道の中

唯一、ダカールラリー参戦と気を吐いていた三菱自動車ですが

ついに・・・というか

予想はしていたものの

ダカールラリーの撤退報道はショックでした・・・

初めてのディーゼルエンジンでドコまで出来るか興味もありましたし

エンジントラブルでリタイヤしたものの

来年は壊れないエンジンを作れるのか・・・とか

その技術が、市販車にフィードバックされてパジェロに搭載されるのも楽しみでしたし

そしてなにより、三菱ファンとして

WRC撤退後も、世界に挑戦して優勝するその姿は毎年楽しみでした・・・

スバルがWRCを撤退して何が残るのか・・・

と、いうくらい"スバル=WRC"のイメージは強かっただけに

"三菱=パリダカ"のイメージも強いものがありますからね・・・

パジェロに乗ってるお客様に聞くと

パリダカで勝ってる頃の強いパジェロが好きで

今でも長く乗ってる方も多いんですよ

私個人の意見としては、今はパジェロはほとんど輸出がメインで

しかも、南米でやってるのにダカールラリーと言うのもどうか・・・と思うので

三菱のメーカーとしては、ダカールラリーより

WRCにレギュラー参戦して欲しいと思っていたのですが

WRCに復帰する前に、ダカールラリーも中止とは・・・

"三菱=ラリー"のイメージは確実に消えつつありますね

今は、今年発売されるi MiEVに代表されるように

環境に優しい電気自動車でイメージアップを図るのは必然かもしれませんが・・・

いかんせん、日本の自動車メーカー各社は

モータースポーツを日本の文化にする事を拒否したという事ですね

と、いうよりか

これだけモータースポーツは日本での歴史があるのに

日本では、文化として根付かなかったという方が正しいかも知れませんね


ラリージャバン初年度には陸別方面のリフューエルに3往復しましたが

その時びっくりしたのが

近所に住んでる70才は越えてると思われるお婆さんが

朝早くから、夕方まで

リフューエルポイントの前の家だったのですけど

ずーっと旗を振って応援している光景は今でも忘れられません

この年は、リエゾンのドコを走っても

まるでマラソンの応援の様に

沿道では大勢のギャラリーが、思い思いの旗を振って応援してましたね

この時は、ラリーが日本で文化として根付くんじゃないか・・・

と、マジで思いましたけどね

モータースポーツに限らず、企業がスポーツを続けて行くには

やはり、景気が良くならないことにはどうしようも無いんでしょうけど

今年になって、暗い話題ばかりでイヤになりますね

MRTGでは、今年も群馬からラリーの明るい話題を提供していきますよ〜

特に、今年はプライベーターのラリー活動には積極的に参加して行く予定です

今まで、ラリージャバンがメインでしたが

今年は、BICCから始まって群馬戦・・・そして地区戦、全日本戦まで

群馬のラリーシーンを応援して行きますよ〜

ニューアイテム投入

BICCラリーは終了しましたので、気持ちは全日本ラリーに切り替えましょう

シーズンインを迎える前に、マシンメンテナンスは進行中です

サービスには欠かせない、このパーツを取り付けます

それは・・・

WRカータイプリジットラック(by.CUSCO製)

MRTGでも、ラリージャバン仕様のエボ8で使用していました

なんといっても、サービス時間短縮には最適です

しかも、"カッコイイ"

差し込む部分のパイプを車両側に溶接しないと使えないので

こういう時期じゃないと、なかなか取り付けも出来ません

今年は、これでタイヤ交換もラクチンです〜

ニューマシン投入

先日のBICCラリーですが、うり5にインカーを投入してみました

もちろん、先日のエントリーでも伝えましたがフルハイビジョン撮影です

撮った映像は、ハイビジョンのままアップしたいので方法を模索中です・・・

しかし、ハイビジョン映像を扱えるパソコンが無いので困りました

自宅のデスクトップは、マシンスペックは満たしてるものの

ソフトが対応してなくて、そのままでは読み込めないのです

そこで、今回5年ぶりにノートマシンを買い換えました

ラリージャパンでも大活躍してくれたPowerBook G4でしたが

いかんせん、クロック1GHzでメモリが768MBではそろそろ限界です・・・

しかも、AppleのノートブックはWindowsノートと違って種類が沢山あるわけでもなく

現行機種は、画面が光沢液晶なのでこの機会に購入しないと

ノングレア(光沢無し)液晶のノートブックが買えなくなってしまうからです・・・

で、前機種の在庫モデルを安く購入できました

これで、スペックはCore2Duo2.4GHz、メモリ4GB、ハードディスク500GBになりました〜

これなら、ハイビジョン映像の編集もバリバリできますね

今回のMacBook Proの購入にあたり、Windowsノートを購入しないワケが2つあります

まずは、OSを含めてソフトの使い勝手がAppleの方が圧倒的に良いことです

特に、標準でインストールされてるビデオ編集ソフト"iMovie"は

今回バージョンアップして非常に簡単にハイビジョン編集が扱えるようになりました

そして、intelのCPUを採用してからは、Windowsマシンとしても使えます

なので、Windows XPをインストールして、いざと言うときはどちらでも使えるようにしてあります

まあ、これはエボ10の解説書のCDを見るくらいしか使いませんけどね

そんなわけで、ニューマシンで遊びつつインカー映像を楽しんでます

さすがに、フルスクリーンで見ると映像がリアルですね

ただ、もうすこしガッチリビデオを固定したほうがブレが無くて良い感じになりますね

今後の課題ですね・・・

写真のDVDは"iLIfe09"という、映像・画像・音楽などの統合ソフトです

Windowsを使ってる方は馴染みがないと思いますが

興味があったらAppleのHPに詳しい紹介がありますから、覗いてみてはどうでしょう?

iPodとも連携が出来るので、非常に便利ですよ〜

BICC SS10おまけ

SS10ゴールのおまけ写真です



まずは、0カーの綾部選手

写真では分かりづらいですが、相当吹雪いてます

ギャラリーも大勢います

ゼッケン7　赤羽選手

ゼッケン15　草間選手

ゼッケン19　大橋選手

ゼッケン16　髙井選手

コドラの坂木選手は、ギャラリーに雪を投げつけられ

大急ぎで窓を閉めてました






ゼッケン36　北田選手

あまりにも寒くて、すべての選手の写真は撮れませんでした

ごめんなさい

ムーミン谷の人々

今回ラリーデビューした遅咲きの新人Y氏

管理人もお世話になってる、自動車屋さんの社長さんです

SS7ではトシ・アライに次ぐ2番時計をたたき出しました

こちらは、今回のSSに住んでいる 黒岩選手

コンスタントに好タイムを連発し、総合2位になりました

そして、最後は仕事そっちのけで自身のブログに夢中の星野博選手

本業は自動車屋さんのはずですけど・・・

今回は、エボ10ならぬエボ2でのエントリーでした

ここSS10では、このムーミン谷トリオでステージ2位〜4位を独占してましたね

(ステージトップタイムは、もちろんアライ選手でした・・・)

最終ステージは、6Km弱のロングステージでしたが

ムーミン谷パワー炸裂といった感じでしょうか

BICC リザルト

なかなか手強い路面に、皆さんてこずったようですね

すでに、オフィシャルHPでは発表されてますが

とりあえず、リザルトです

未公開写真は、随時アップします