エボ１０無事帰還

星野選手のエボ１０が、今自走して戻ってきました〜

滑って落ちただけなので、マシンにダメージはほとんどありません(^.^)

今は、学生達の手により、明日の出走の準備をしています

明日のステージからは、ドンドン順位が上がっていきますよ〜！

あと、３時間以内にパルクフェルメに入れないと、明日走れません

みんな、雨の中頑張ってます！

いよいよスーパーＳＳスタート！

２台揃ってスーパーラリーのお世話になるので、夜のサービスの予定が大幅に変更になりました

そんなわけで、札幌ドームのスーパーＳＳを学生達に見せてあげる事にしました

これも勉強の一つです(^-^)

お買い物

ラリーでは、現地で調達しなければならないモノが色々あります

北海道でホームセンターといえば、ホーマックです！

ここは、品揃えも豊富で、なんでもありますよ〜

札幌ドームからクルマで、１０分です(^-^)

只今の順位

SS4終了時点で、星野68位、草間71位です

今後のリタイヤ状況によっては、若干順位が上がるかもですね

うり９帰還

草間選手が戻ってきました〜(^-^)

と、いってもコースオフ後の復帰なので、明日はスーパーラリーでの出走になりますorz

マシンは無傷なので、これから学生達の練習台になる事になりました

レグ１はルール上完走扱いになります

明日は、ゼッケンの前に、Ｓのステッカーが貼られます

なんか、去年の悪夢の再来の予感が(-_-;)

シトロエンチーム

ナイトステージに備えて、ランプポッドが車載されました

サービスパークの現場の様子

００カーが戻ってきました

もうすぐ、ローブ車が入ってきます

エボ９その後

草間選手のマシンも、なんとか出せそうです(^-^)v

エボ１０その後

先ほど現場から連絡があり、なんとか道の上に戻せそうです

走行に支障がないかは、まだ確認がとれていません

SWRTテント前では

すでにサービスシーンを見る為に、たくさんのギャラリーが並んでます

緊急出動(; ´д｀)２

今度は草間選手から連絡がきました

星野選手と同じく、ＳＳ１でスタックしている模様(T-T)

マシンのダメージは無いようですが、詳しい状態は不明です・・・

まさか、まさかの２台揃ってのＳＳ１でのリタイヤなのか！？

続報は、状況が分かり次第アップします

緊急出動(; ´д｀)

たった今、星野選手から連絡があり、ＳＳ１でコースオフしたようです(T-T)

路面はなんと雪！！だそうです

大谷チーフが学生メカニック達に状況を説明して、必要な部品の手配を始めました

飯塚メカに部品を持たせて、現場に向かわせます！

ダメージは無いようです

暇だなぁ〜

選手達は無事スタートしていきました〜

メカニック達はラリーカーがサービスに戻ってくるまで時間があるのでお茶しています

出発前

今日の札幌は朝から快晴です

星野選手もエボ１０も絶好調です！

いよいよラリーが始まります(^-^)

またまた深夜食

もうすぐ午前１時です

あと、７時間後にはスタートです

明日からも深夜食になってしまうのでしょうか？

ランプポッド最終チェック中

エボ１０のランプポッドは、一番最後に仕上がったので、調整をしている時間がありませんでした(-_-;)

なので、調整がこんな時間になってしまいました

また今日も深夜残業ですorz

現在のメニュー

セレモニアル終わりましたが、最終作業にとりかかってます

始まり〜

いよいよセレモニアルスタートの始まり〜

もうすぐセレモニアル始まり〜

ラリーショーも終わり、セレモニアルスタートの開始待ちです！

お宝発見！

ドームの中に、WRカーが入って来ました〜

ちなみに、ドームの中は

こんな感じの路面です

コンクリートなので、非常に滑るようです(;´д｀)

ドームでお仕事

セレモニアルスタートの為に、ドームの中にラリーカーを入れました

ランプポッドを取りつけて、スタートの準備です(^-^)

設営準備

サービスパーク内では、テントの設営が始まりました

テントのレイアウトは、明日からの整備の作業性に直結しますので、悩みますね〜

追いこみ

セレモニアルスタート前の最終チェックをしています

曇ってきて、気温も下がってきました(*_*)

メカニック勢揃い

飯塚メカが札幌ドームで合流しました。

シェイクダウンその２

やっぱ、ローブは速いっす(;´д｀)

携帯のカメラじゃ、追いきれませんorz

札幌ドームシェイクダウン

本日の札幌地方は、晴天です！

早起きして、札幌ドーム内のシェイクダウンを見にきました〜

さすが、ワークスカーの走りは迫力満点ですね〜

２台揃っての走りと、ドーム内に反響するエキゾーストノートは、サイコーです(^-^)

学生達も、初めて見るWRカーの走りに興奮気味です！

ドームのＳＳは夜ですが、朝日を浴びてドーム内に入ってくるのは、今しか見られません！

現場セット

ラーメン屋さんに到着しました〜

現場セットなるメニューを注文してみました

「作業服の方限定」って書いてありましたが、もちろんみんなツナギなんでオッケーです(爆)

でも、今０時を回った所で、店ののれんが閉まわれました。

滑り込みオッケーでした(T-T)

あやうく夕飯を食べ損なう所でした(;´д｀)

車検完了〜！

只今１１時をまわりましたが、やっと草間車のエボ９の車検が終わりました〜

これで２台揃って出走出来ます！

メカニック達の第一関門は突破しました

これから帰って夕飯ですよ〜

車検場その２

只今、草間選手のエボ９の車検中です！

これから、ターボのリストリクターのチェックを受けます

だいぶ車検の予定時間が遅れています(T-T)

一体何時に終わるのやら

車検終了〜

只今、エボ１０の公式車検が無事終了しました(^-^)

これで晴れてラリージャパンに出走出来ます！

車検場でもエボ１０は大人気でしたよ〜！

こうして車検の合格ステッカーも貼ってもらえました(^-^)/

これから車検です

今は、公式車検の順番待ちです

四時半からなのに、既に一時間以上遅れてます(T-T)

あとどれくらい待つのでしょう(-_-;)

タイヤの受取り

ピレリタイヤの組み込みが終わったので、受取りに行って来ました

タイヤにはバーコードが貼ってあって、ゼッケンで使うタイヤの本数が管理されます

つまり、人のタイヤは借りて使えないんですね(T-T)
同じチーム内でも、ダメなんだろうな〜

メンテ作業中

順調に進んでいます(^-^)

北海道三菱里塚店にて

地元のディーラーに協力していただたいて、工場をお借りして整備しています。
やはりリフトを使って、しっかり整備出来ると助かりますね。

主に、各オイル交換と、増し締めをしています。

作業開始

本日の車検の予定時間は、星野車が16:30〜

草間車が18:30〜です

頑張りましょう！

出発〜

今日の札幌は朝から快晴です！

今からホテルを出発して、午後からの車検に向けて、メンテナンス開始です！

ラーメンサラダ

味はイマイチです(T-T)

物足りない・・・

パーティ会場にちょっと遅れて着いたので、食べるものが無くなってました(-_-;)

食べ盛りの学生達のブーイングもあり、繁華街の探索をすることに・・・

歩く事、１０分

今日も来てしまいました(;´д｀)

恐るべし、学生パワー！

明日は、車検日だぞ〜

夜はパーティ〜

夜はウェルカムパーティへ行って来ました〜

選手達に会えるのも、パーティならではの特権ですね(^-^)

今年は、哀川翔さんがエントリーしていますが、パーティにも来ていました

学生達も、有名人に会えてはしゃいでました

良かったですね〜

タイヤ注文

今年のラリージャパンは、すべてピレリタイヤを使わないとならないので、只今事務所で購入手続きをしています。

パソコンで書類を作成して契約書類をつくるので、非常に手間と時間が掛っています(-_-;)

札幌ドーム

通路にはこんな感じで、インフォメーションボードが並んでいます

学生達もビックリ！

仕事も一区切りついたので、ビックリドンキーに昼食を食べに来ました

札幌ドームの幹線道路沿いには、色々なお店があるので重宝します

以外と、移動の時間はロスタイムになりますからね〜
さて、午後の仕事も頑張りましょう！

これな〜んだ？

シトロエンＣ４のワークスカーが、こんなにコンパクトな姿で梱包されてます

さすが、世界を転戦してるだけありますね〜

開封後は色々なパーツが付けられて、クルマの形になるんですね〜

松井コドラ合流

昨夜、うりぼうのコドラの松井君が飛行機で遅れて来ました

本日はレッキ一日目ですが、どーしてもスープカレーが食べたいらしく、さぼって？サービスパークに戻ってきちゃいました(;´д｀)

ちゃんと、ペースノートつくってね！

札幌といえば２

これも定番

ジンギスカン〜！

キリン一番絞りとの、相性抜群です〜

三菱ディーラーメカ

田口選手のデメカチームです

ＭＲＴＧと同じエボ１０ですね

お互い頑張りましょう！

札幌といえば

やっぱ、スープカレーでしょう！

いただきますっ(^-^)/

小雨降るなか

学生達が一生懸命、ステッカーを貼ってくれています。

さっきまで、晴れてたんですけどね。

絶対誰か雨男がいるな〜

到着しました〜

札幌ドームに到着しました〜

群馬の１２月の感じだね

さぶぅ

只今の札幌市内の気温

小樽に到着〜

只今朝の５時です

定刻通り、フェリーは無事到着しました

ちょっと早いですが、市場の中にある食堂で朝食タイム

天気は小雨模様

チョ〜寒いです

フェリーにて

学生達はピットシャツにワッペンを縫い始めました。

あと、５時間で北海道上陸です。

ビッグスワン

小樽行きのフェリーに乗るために新潟に来ています。

途中の新潟スタジアムでは、レッズサポーターが大勢押し掛けていますね。

そーいえば、関越高速も、埼玉ナンバーのクルマが多かったもんなぁ

積み込み完了

なんとか、持って行く荷物の積み込みが終わりました・・・

ご覧のとおり、ほぼ隙間は埋め尽くしました

良く入ったなぁ・・・と我ながら関心しています

明日は、群馬を早朝に出発し

10:30分発の新潟発ー小樽行きのフェリーにて、一路北海道へと向かいます

なんか、あっという間の準備期間でした・・・

いよいよ、今年もラリージャパンが始まりますね

うり９出発準備

群馬三菱中之条店にて、アライメント調整中。

エボ9・10作成・・第3章アンダーガード補修

うりぼうが全日本戦の、赤井川でやっつけてきたアンダーガードを補修する事になりました


あらかじめ、接着する部分はゴミ・汚れ等をとり、下処理しておきます

ラリー車の宿命で、ガードはだんだん薄く削れてしまいます・・・

よく見ると、クラックが入っているので、このままでは走行中に落ちてしまいますね

ガードは特殊な金属で出来ているので、普通の溶接では修理出来ません



そこで、今回は群馬県伊勢崎市にある、"ブレニー技研"様ご提供の、GM-8300という非常に協力な接着剤を使用して直す事にしました



まずは、エポキシ系の2液タイプの為、重量配分に気を遣いながら、必要な量を取り出し、混ぜます

仕上がったら、表面を修正すれば出来上がりです

一晩おいて、固まるのを待ちましょう・・・

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッド完成

ついに、ランプポッドの完成です

JAOS作のステーのおかげで、綺麗に出来ました

後は、エボ10につけてライトの光軸の調整ですね

IPFのランプは、3カ所にスプリングがついているので、光軸の調整もラクチンです

これで、夕方の林道にもバッチリですね

今回は、IPF様ご協賛のランプを装着しました

ランプは、"スーパーラリー985"にHIDコンバージョンキットを装着です

IPF公式HPは、こちらからどうぞ

ネーム作成・・・

WRCでは、リヤガラスに、国旗と名前のステッカーを貼らないとダメなので、作成します

他にも、フロントフェンダーにも名前のステッカーが必要ですね・・・

またまた、カッティングプロッターの活躍ですね

コレをやりだすと、また寝るのが朝になってしまいます・・・

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッドステーその2

今日は、IPFのHIDユニットをランプポッドに装着してみました

ユニットをランプポッド内に入れるのは、色々説がありますが・・・

ラリー車本体に付けるスペースが無い・・・

ラリー車の重量が重くなる・・・

配線の取り回しが大変・・・

等々

今回、JAOSにてステーを作成してもらったので、非常にコンパクトにまとまりました

ステー自体も、下からリベットで留めたので、外観は非常に綺麗に仕上がりました

リベットがボンネットに当たるので、その対策もきちんと考えてあります

それと、水抜きの穴も開けないといけませんね・・・

全体は、こんな感じになります

これから、配線の加工をして、ランプのブラケットが装着されます

続きは、また明日・・・

MRTG学生メカ・・ラジオ出演

毎年、地元のラジオ局"ラジオ高崎"に出演させていただいてます

今回は、学生メカ4人と、事務局の倉石が火曜日夜8時からの"CAR BEAT"という番組に出演しました

学生達は、マイクを前に緊張気味ですね〜

思い起こせば、今年の始めに、星野ドラが出演して

「MRTGは今年は2台でWRCに出ます」的な発言をしたのが、2カーエントリーのきっかけだったように思います・・・

群馬ローカルなので、なかなか聞けないリスナーも多いと思いますが

当日の内容は・・・

序盤は、今年のラリージャパンの概要と

MRTGの過去4年完走の話題・・・

中盤で、ガソリン価格の話題になり

学生と、事務局員倉石が同じスタンドで給油していることが判明し・・

学生の緊張がほぐれてきて・・・

終盤には、学生中心の話題になりました

学生達が、MRTGメカに参加するきっかけは

皆さん、クルマが好きだ・・・というのが多かったみたいですね

なかでも、「大会（北海道）での楽しみは 」という問いかけに

「監督においしい店でごちそうしてもらうこと」と答えた・・・らしい

監督不在なのをいいことに、好き勝手言ってたようですね・・・

もちろん、仕事をきっちりして

2台揃って完走した時には、おいしいモノを約束しましょう

生放送が終わってみれば、この通り、超〜リラックスしてますね

学生達には、いい経験になったんじゃないでしょうか・・・

人生のウチで、公共の電波に自分の声がのる・・なんてことはなかなかないですからね

エボ10作成・・第3章・・JAOS作ランプポッドステー

昨日の続きです

IPF補助灯用のステー(JAOS作ワンオフ)に、HIDのユニットを装着しました

仕上がりは、こんな感じになります

コレを、ランプポッドの中に装着します

4灯ドライビングランプなので、4個あります

明日は、コレをランプポッドに装着して完成ですね

つづく・・・

エボ10作成・・第3章・・ブレーキパッド

エボ10になって、リヤのブレーキが小型になってしまいました・・・

あっ、RSの話ですが・・・

ブレンボ仕様のブレーキは、非常に効きがいいんですよね〜

しかし、グループN公認のブレーキキャリパーに交換すればいいのかもしれませんが

非常に高価なので簡単には買えませんよね・・・

なので、エボ10のリヤブレーキは、色々考えないといけないんですけど・・・

昨日、Winmax様より、「新開発のパッドが出来ました〜」との連絡がありました

いつも、きめ細かいサポートをしていただき、ありがとうございます

そこで、本日到着しました、できたてホヤホヤのブレーキパッドです

果たして、どの位フィーリングが変わっているか・・・楽しみですね

サービスパークのレイアウト出た〜

MRTGでは今年は２台エントリーなので、ちょっと広めにスペースを確保しました

後ろは、ダイハツ軍団ですね・・・

そして、隣はALEXの増ちゃんか〜

ALEXからはエボマガの松井選手も、エボ10でのエントリーですよね・・・

どうやら、エボ10が２台隣同士になったみたいですね

サービスパークは、無料で見学できるようなので、是非MRTGのテントにもお越し下さいね

シロトエンと、フォードのワークスチームに近いのは、ちょっと嬉しい

エボ10作成・・第3章・・JAOS作

先日、JAOSに発注を依頼してあった小物類が出来ました

これは、ランプポッドに使います

HIDのユニット部(バラストなど)を取り付けるステーです

ちゃんと、裏にはナットが溶接されていて、完璧な仕上がりです

通しのボルト・ナットだと、取り外す際にナットが落ちて作業性が悪いですからね

そして、こちらは"うり9"用の仕切り板です

寸法は、純正と全くの同じサイズですから、ジャストフィットします

これも、角の処理といい、さすがプロの仕事です

あとは、マッドガードも発注済みなので、仕上がりが楽しみですね

エボ10作成・・第3章ランプポッド

ランプポッドも、無事装着完了です

毎回、取り付けには非常に気を遣います・・・

それは・・・

新車のボンネットに穴を開けるからです

しかも、一発勝負なので、穴の位置は間違えられません・・・

だって、間違えたら非常に目立ちますからね

それに、アルミボンネットは、非常に高価です・・・

この取り付けには、うりぼうが位置決めしてくれました

もちろん、1mmの狂いもなく バッチリ決まりました

作業時間に余裕がないので、一気に配線作業までやっつけてしまいます

室内は、スイッチの装着(エンジンルームに配線を通すのが一苦労です)をして

エンジンルームは、リレーの位置に気を遣いながら・・・

無事に、補助灯の点灯テストまで完了です

エボ10は、リヤにバッテリーがあるので・・・

学生達は、「前まで配線が足りないです・・・」と悩んでました

バッテリーは、後ろですが・・・

エンジンルームにも、バッテリーから直接配線が来てるので大丈夫なんですよ

さすがに、IPFの補助灯(HID)は明るいですね〜

エボ10作成・・第3章カラーリング By GAUS

今回のカラーリングは、すべてカッティングシートで作成してあります

なかでも、特筆すべきは、シートはすべて学生達の手によって貼り付けられました

なかなか、これだけ大きなシートになると、貼付はプロでも難しいものですが

さすが、自動車大学校の生徒さんですね

綺麗に、仕上がってますね

そして、管理人が夜なべをして編んだ・・・

いや

プロッターと格闘したステッカー達は

これも学生達にの手により、シートから抜かれて下準備がされていきます

でも、非常に手際が良くて、みるみる進んで行くので嬉しいですね

使用工具は、カッター、定規、ピンセットです・・・

ここでも、工作 が得意な学生と、苦手な学生に別れておもしろいです

エボ10作成・・第3章カラーリングその4

三菱ラリーチーム群馬では、2008ラリージャパンに参戦するランサーエボⅩのカラーリングを発表致しました。

リヤのトランク部分には、恒例の後押しスポンサー様のネームを貼らせていただきました

まさに、後押しですね

今まで、どれだけ後を押されて、助けていただいたことか・・・

感謝、感謝です

カラーリングに関する公式発表は、MRTG公式HPをご覧下さい

エボ10作成・・第3章カラーリングその3

いよいよ、PowerBook G4に繋がれたカッティングプロッタが作動し始めました

最近のプロッタは、独自ソフトじゃなくて、Illustratorから直接カッティング出来るので便利ですね

カッティングは機械任せで良いんですけど

カット後は、ひたすら手作業なのが・・・

果たして何時に終わるのかな

エボ10作成・・第3章カラーリングその2

ボディーのカラーリングに合わせてシートを切ります

本日は夜な夜な、自宅のMacにてカッティングシート用のデータ作成・・・

使うソフトは、業界標準のIllustratorです

まずはIllustatorにて、ペンツールを駆使してパスを作成・・・

そのデータを、カッティングプロッタにて切り刻みます





とりあえずは、データがある程度出来たトコロで

プロッタをセッティングして、カッティングは明日やりますか・・・

それにしてもPhotoshopや、Illustratorを使うときは、Windowsを使うよりも

Macで作業した方が快適度は数倍高いですね

エボ10作成・・第3章プラグ

ECUもラリーアート製のものに無事交換できました

すこぶる調子は良いです

今度は、点火系チューニングですね

エンジンが調子良く動くための3要素って知ってますか

1.良い圧縮

2.良い燃料

3.良い点火

なんです・・・

グループN仕様でチューニング出来ること・・・

まず、1の圧縮は基本的にエンジンはいじれません・・・

で、2の燃料は、FIA燃料にすればかなり良い感じになります・・・

しかし、高価です・・・

プライベートチームにとって、ちょっと・・・な、感じです

そして、3の点火系の一番お手軽で、効果のあるのがプラグ交換ですね

プラグはとても大事です

プラグが悪ければ、即エンジン不調・・・

そして、最悪のパターンでは、ピストンに穴が空いたりもします・・・

もちろん、NGKのプラグでは、過去4年間使用し、トラブルは皆無

今年も、"NGK レーシングプラグ"に交換して参戦します

前述のように、プラグが良ければエンジンも調子が良くなります

これは、ラリーや、レーシングカーに限らず、普段乗ってるマイカーにも言えることです

今回装着するのは、"NGKのイリジウムプラグ"です

通常のプラグより、火花が強くて加速や、燃費も良くなります

国産車全車に設定がありますので、是非あなたのマイカーも"NGKイリジウムプラグ"に交換してみては

NGKのHPはこちらです

早速、自分のクルマに合うプラグを検索してみてね

エボ10作成・・第3章カラーリング

ECUのコーディングが終了し、試運転も兼ねて群馬自動車大学校までやってきました

と、言っても、本当の目的は別にあります

今回は、デザイナーさんとカラーリングの打ち合わせです

エボ10のRSはボディーカラーが白のみの設定なので

このままだと、ちょっと寂しい・・・

カラーリングのラフは既にもらっていたので、現車を見ながらの確認になります

といっても、カラーリングのデザインは任せてあるので

主に、カラーリングに合わせてカットするシートの色と、サイズの確認になります

デザイナーさんは、手際よくマスキングテープで位置の確認をしていきます

果たして、どんなカラーリングになるのでしょうか・・・

ヒントは、GAUSの学生メカニックですかね

全ては、20日に明らかに・・・

エボ10作成・・第3章多分世界初公開・・ECU交換

慣らし運転中のエボ10でしたが、無事終わったようなので、いよいよ本番用のECUに付け替えます

もちろん、ACDのECUもラリーアート製のモノに交換します


ところが、最近のクルマはECUをフツーに交換しただけではエンジンが掛かりません・・・

まずは、元のECUのバックアップを取らなければなりません

次に、ECUを交換して、そのバックアップファイルをECUに書き込む作業が必要です


その作業を"コーディング"といいます


下記写真右の赤枠で囲んだ部分が、バックアップしておいた、元のデータです

そして、左側の黄色で囲んだ部分が、"ラリーアート製のECU"です

左側は見て分かるように、まだコーディングしてないので、データが00のままですね

しかも、駆動方式は2WDです・・・

この他にも、車体番号もパソコンでECUに書き込みます

タイヤ外周径なんてのも、書き込まれます





書き込みは、専用のバソコンで行います





なにしろ、コーディング作業は初めてなので、ちょっとドキドキしますね

無事、コーディングが終了しました

このように、ECUにデータの書き込みが成功すると、きちんと元のデータが反映されてます

コーディング作業は、本来ECUを何らかの原因で交換する場合のみ必要とされますが

おそらく、普通に乗ってたら、コーディングする機会は無いんじゃないかな

しかし、これで失敗するとエンジンが掛からなくなるので、とても緊張しましたよ・・・

エボ9・10作成・・第3章ようやく・・

ようやく、MRTGからエントリーの2台が揃っての2ショットです

ココまで、長い道のりでした・・・

と、言っても、まだ2台ともやることは沢山あるんですけどね

とりあえず念願の初ツーショットなので・・・

こうしてみると、同じエボとは思えないほど外観は違いますね

特に、白いエボ10は、実車以上に大きく見えます

エボ10作成・・第3章・・JAOS

本日は、群馬県榛東村にある、JAOSに行ってきました

MRTGでは、ラリー参加の初年度よりJAOSにてマッドガードを作ってもらっています

今回の訪問も、マッドガードの作成・型取りはもちろんのこと

幾つかのパーツの作成も依頼してきました

JAOSというと、4WDのイメージが強いですけど

今では、クルマの色々なパーツを高品質で造っている優良企業です

果たして、エボ9、エボ10のドコのパーツかは、お楽しみ・・・

エボ10作成・・第3章・・ランプポッド

オーダーをしてあったランプポッドがようやく到着しました

材質は、カーボン製です

もちろん、FRP製よりも軽くて丈夫・・・そして高価・・・

しかし、高級感あふれるその外観は、フロントマスクを飾るにふさわしい逸品です

ただし、コレだけでは何にも役に立ちません・・・

IPFのランプを装着出来るように加工しないといけませんね

何事も、要加工です

ラリー車造りに"つるし"という言葉は存在しません

市販されてるモノを、いかに工夫して付けられるか・・・

それが、ラリー車造りの醍醐味でもあり

ハマると、まったく時間が足りません・・・

ランプ関係は、配線も含めてかなり手強いですね〜

エボ9・10作成・・第3章"うり9"慣らし・・・

本日は、"うり9"こと、草間選手のエボ9の試運転をしてきました

先日のメンテで、GAUSの学生達の手でバラバラにされた"うり9"ですが

そのパーツの慣らしを兼ねての走行テストです

こんな感じで、ミッションもラリージャパン用に組み替えられ

ターボとか

駆動系のクラッチ、ドライブシャフト、ハブベアリング・・・など

いちばん傷みやすい部分は、新品部品に交換しました

そのため、ギヤの当たりをつけたり

異音・異臭がしないかなど・・・

本番前に、要チェックです

ラリーサービスでは、バラバラにしたあとに組み上げて

そのまま全開走行〜

なので

作業ミスはそのまま、即リタイヤに繋がるので、気が抜けませんね

そんな緊張感も、学生達が感じてくれるといいな・・・

エボ9・10作成・・第3章GAUSにてその3

本日の作業は、昨日の続きとなりました

大谷班はミッションの組み上げ

飯塚班はリヤ足回りマーキング作業、ターボの組み付け作業でした

遅い昼食をとっている間に、作業の遅れを取り戻すため学生たちが率先して作業をしておりましたのが印象的でした





仕上がり後、大谷チーフのテスト走行で本日の作業は終了

いざ、仕上がった車が走って戻ってくる・・・

自分のひとつの作業が大事な事に気づき始めているようです

自分達の、工具箱を学生達が自ら運んで積んでくれた

気持ちの変化を感じられる二日間でした

さて、学生達との残りの実習作業はあと1回です

短い時間ですが、学生達は確実にスキルアップしているようです

急に作業の手際が良くなったり

レベルアップは出来ないですけど・・・

一番大事なのは、個人の意識改革が出来た事・・・

なんじゃないでしょうか・・・

今までより、一皮むけた学生達に頼もしさを感じずにはいられませんね

多少の失敗や

作業のミスはドンマイです

何事も経験して、初めて自分の知識と経験が蓄積されますからね

この数週間で、自分の引き出しをどれだけ埋められるか・・・

そして、今ある引き出しのどれを引き出せるか・・・

これこそ、WRCを経験する事の意味なんじゃないかな・・・と

エボ10作成・・第3章その2・・ランプ

エボ10用の補助灯が到着しました

昨年に引き続き、今年もIPFのドライビングランプを装着します

ゼッケンが60番以降って事は・・・

少なくても先頭のWRカーより1時間以上遅くSSを走ることになりますね

アイテナリーを見てみても

最終の札幌ドームのスーパーSSはまだ明るいからいいとして

夕方5時過ぎの林道SSが何本かありますね

確実に、補助灯が無いと不利な状況です・・・

特に、LEG2のSS17は33Kmもありますね

このSSは、相当暗くなるはずですね

ランプはもちろん、HIDなのでバッチリ明るいです

ランプポッドも注文済みなので、到着次第取り付けに掛かりますよ〜

そーいえば・・・

IPFって群馬県高崎市にあるの知ってましたか

こうしてみると、ラリー車のパーツって、ほとんどmade in 群馬ですね・・・

IPFについて詳しくはこちらから・・・

エボ9・10作成・・第3章GAUSにてその2

先週に引き続き群馬自動車大学校(GAUS)にて、エボ9のマシンメンテナンスを行いました

本日のメニューは、トランスミッション脱着と、ターボチャージャ脱着です

6人の学生達は、それぞれ2つの班に分かれての作業となりました

トランスミッションはマシンから降ろされたあと

大谷チーフメカによって、ハイスピードコースの北海道向きにギヤの組み替えを行いました

学生達も、初めて見るランエボ9のミッションに、真剣な眼差しで見ています

一方、飯塚メカの班では、ターボの取り外しのあとは

ワイヤリング作業に取りかかりました

これは、ターボに取り付けられているリストリクターと

ターボ本体を、ワイヤー(主に針金など)で結ぶ作業です

ラリージャパンで使われるターボには、スペアも含めてワイヤリングしなければなりません

そして、ラリーの公式車検でチェックされ、ゼッケンの入ったプレートと封印が取り付けされます

この封印のされたターボのみ、ラリーでは使用出来ます

学生達も、もちろん初めての経験でした

明日も、GAUSにてこの続きを行います・・・

WRC + PLUS !!!!!!!!!!!!!その2

今月号のWRC+PLUSに、MRTGとGAUSの紹介記事が載っていました

今年のMRTGのラリージャパンエントリーは、群馬三菱デメカとGAUSの学生メカニックのコラボチームなのはお伝えしたとおりです

先日、GAUSの学校内で行われたメカニック選考会の模様が記事になっています

この様子は、地元の群馬テレビの夕方・夜のニュースでも放映されました

記事にも書かれてるように、学生達に世界の舞台を経験させるのが目的なのですが

あるレベルまで行ってないと非常に困るので、選考会にはかなり厳しい目で見たつもりです

特に、マシンを学生達に預ける"うりぼう"は、特に真剣に、辛口の採点をしていました・・・

今月号のWRC+PLUSは、ラリージャパン特集ということで、参戦チームの紹介はもちろん

かなりつっこんだ内容になっていて、我々のようなエントラントにとっても役立つ情報満載ですね





そして、今月号は付録に「ラリージャパン完全攻略ガイドブック」なるものがついてます

ガイドブックというだけあって、中身はラリージャパンの役立つ情報満載です

特に、ルートマップと一緒に、アイテナリーの日本語訳もついてるので、これで観戦はバッチリですね

巻末には、アイテナリーの見方もあるので、ラリーをよく知らない人にも役にたつと思います

その付録に、「主要エントラント」の記事と写真が載ってますが

我らがMRTGドライバーの星野選手も紹介されています

我々のような、プライベーターチームが選ばれて掲載されるのは大変光栄なことですね

それにしても、この写真は納車初日のバリバリのおろしたて状態ですね

シートには、まだビニールがついてますし・・・

それもそのはず、まだダートを走れる状態まで仕上がっていませんので

雑誌の締め切り日までにこれ以外のいい写真がなかったみたいです・・・

この付録には、その他にも、ラリージャパンを知る上で、とても役立つ情報がた〜くさん載ってますね

これは、是非立ち読みじゃなく、買って家でじっくり見て下さい

見れば見るほど、ラリージャパンの楽しみが増えると思いますよ

管理人も、これからよ〜く見て、本番のスケジュールを組もうと思います

MRTGラリージャパンのゼッケン発表!!

10/8日付けにて、ラリージャパン事務局よりゼッケンの発表がありましたね

MRTGからは2台のエントリーが無事受理されました

まずは、ゼッケン"68"番の星野博選手=ランサーエボ10

そして、ゼッケン"90"番の草間一朝選手=ランサーエボ9です

毎年の事ながら、エントリーして、このゼッケンが発表されるまではドキドキします

これで、いよいよラリージャパンの戦闘モードに突入〜です

見たところ、ランエボ10でのエントリーは4台みたいですけど・・・

同じデメカの田口選手には、ラリージャパンに限っては完走率で勝ってます

あっと、これは禁句ですか・・・

まだまだ未知数のエボ10ですが

今年は、揃って完走、入賞したいですね

それにしても、N4はものすごい激戦区ですね

個人的には、エボ9乗りのバルダッチ選手や、ハンニネン選手のファンなんですけど

そんなメジャーな選手と一緒に同じ舞台に立てるからこそ、WRCはやめられません・・・

草間選手のゼッケンが離れているのは、チームのサービス体制からして理想的です

限られたサービス員で、2台のラリーカーをメンテするのは、かなりハードですからね

ゼッケンも決まったことで、これでスケジュールが一気に立てられますね

いよいよ、忙しくなってきました

それにしても、エボ10はラリージャパン本番がシェイクダウンになりそうです・・・

エボ10作成・・第3章その1

現在エボ10は、オズインターナショナルのガレージにて、急ピッチで補機類の取り付けを行っています

ラリー車にあって、普通車にないモノを取り付ける作業ですね・・・

コレが、また現物合わせなので、かなりの時間と、労力が掛かります

助っ人チーフ主任の、"まちゃる氏"の手により、作業は進んでいってるようですね

ただし、地味〜な作業なので、ロールケージがついて見える他は、全然ノーマルっぽいので、まったくオーラがありません・・・

果たして、カラーリングもされてないこの状態が、ラリージャパンではどうなっているのか・・・

残りあと3週間・・・

管理人にも全く見当がつきませんね

エボ9・10作成・・第3章GAUSにて初日

本日は、GAUS(群馬自動車大学校)にて、学生メカニックのラリー車メンテナンス初日です

メニューは、うりぼうのエボ9の足回り関係をメインに行いました

まずは、全日本ターマック仕様だったブレンボのブレーキから変更します

ブレーキパッド、ライニング共にWinmaxに交換しました

ラリージャパンのような高速からのハードブレーキングでも、しっかりマシンを減速してくれる非常に優秀なブレーキです

MRTGでは過去4年間、すべてWinmaxのブレーキを使用しています

ブレーキに関しては、過去の実績も十分ですし、非常に信頼しています

完走するための、必須パーツですね

学生メカもブレーキ交換は手慣れたモノで(皆さん2級整備士の資格を持ってます )

ブレーキのエア抜きも、サクサク行ってくれました

いや〜

非常に心強いですね

さすがに、グルーブN仕様のラリー車は皆さん初めて目にするものばかりですので

作業は、MRTGの飯塚メカと、大谷チーフからアドバイスを聞きながら行います

クルマのメンテナンスは、ある程度専門用語も分からないとダメですけど、学生メカはこちらの言うことはすぐに理解できるので、その辺は非常に助かりますね

ラリーサービスの現場では、マシンの下に潜っての作業も多々ありますので、下から声だけで指示を出すことも多くあります

こちらが言った指示が伝わらないと、最悪タイムアウトにもなりかねません

今日、初めてラリーマシンをメンテナンスして貰いましたが、基本がしっかりしているので安心して任せられました

学業との両立作業で、なかなかメンテ時間がとれませんが、残り時間もしっかり頑張ってもらいましょう

学生達は物覚えも早いですから、ラリー終了後にどれだけスキルアップするか楽しみですね

エボ10はメンテスケジュールの関係で別の場所での作業になりましたが

果たして出発までどの位まで仕上がるでしょうか・・・

多分、現地での仕上げになりそうなのが怖いです

ラリーガイド2日本語版出た〜

ようやくラリージャパンのラリーガイド2日本語版がアップされましたね

毎年の事なので、英語版でも大体の事は理解出来るんですけど

やはり日本語で読めるのは非常にありがたいです

今年、大きく変わったのはETCが高速で使えることですかね

貸出料4万円で、2万円は返ってくるみたいです

それも、高速代コミのようです

昨年から、トラッキング(GPS)もベース台込みの貸し出しになったので

以前のようにトラッキングユニットの取り付けもだいぶ楽になりました

これからは、ガイド2が出たので、本格的に予定が組めますね

6日からは、GAUSの学生と一緒にマシンづくりに励みます

今月末には本番だというのに、果たして間に合うのでしょうか・・・

本年も沢山の方にサポーター、後押しスポンサーになっていただき、大変ありがとうございます

まだまだ、募集はしていますので、サポーターになっていない方も、是非一緒に応援して下さい

後押しスポンサーの方は、出場ラリーマシンのトランクにお名前を貼らせていただきます

ステッカーをつくる関係上、こちらは20日の締め切りとさせていただきます

サボーター、後押しスポンサーの詳しい内容は、MRTG公式HPをご覧下さい

エボ9・10作成・・第3章始まり・・・

いよいよラリージャパン開催まで1ヶ月を切りました・・・

エボ10の作成と平行して、うりぼうのエボ9も本番仕様にメンテナンスしなければなりません

これからは、GAUSの学生メカニックとの合同作業で、ラリージャパンに間に合わせます

まずは学生メカと、MRTGメカの予定を調整しつつ、出来るだけ効率よく作業を進めるために計画を練らねば・・・

てなわけで、本日東京からは、うりぼうも駆けつけ、ドラ・コドラ・チーフメカニックを交えた合同ミーティングを深夜まで行いました

エボ10に関しては、まだまだ細かいことが多くて大変です

うりぼうのエボ9は、昨年もラリージャパンに出ているマシンなので、基本的には消耗品の交換などの通常のメンテナンス作業となります

今年一年、全日本ラリー戦を戦ったマシンなのでそれなりに傷んでますから、きちんとメンテしないとなりませんね

今月末の出発まで残り時間はあとわずか・・・

メカニック総力戦で、なんとか間に合わせますよ〜